Bonsoir, Un préalable: si les modos estiment que ce sujet doit être déplacé dans la catégorie des "minis": aucun souci... Par où commencer? Je vais essayer de structurer ma réflexion.... 1. Un intérêt certain pour le 1/18 depuis la sortie, il y a quelques décennies du premier Losi Mini T. Je me souviens que j'en avais acheté 2 au salon du modelisme, porte de Versailles. Ce petit buggy 2wd, avait fini complètement transformé ( je pourrais développer, mais c'est pas le sujet) 2. Parce que c'est facile à transporter. Tout ton matos tient dans un petit sac à dos (on voyage léger). Et que le rapport échelle/capacités/plaisir est très loin d'être déconnant... 3. Un truc orienté " scale perf", parce que c'est ce qui me correspond le plus dans le monde du crawler; que tu peux t'amuser autant en extérieur qu'à l'intérieur (c'est un projet "automne-hiver 2025/2026...), et, qu'en extérieur, j'ai un spot adéquat... 4. Alors que choisir? Je suis un pratiquant (très) occasionnel, mais qui adhère bien à l' esprit de la discipline. Je regarde depuis quelques mois ce qui se fait (plutôt dans la catégorie "mainstream", mais pas que...). Le champs des possibles est important, même dans cette catégorie, à cette échelle. Et puis un châssis chinois, à la base développé par Hobby Plus me semble pas trop mal (pour un truc " loisir/grand public"): CR18 P EVO PLUS: ponts portiques et un truc assimilé LCG....Que du RTR (à ma connaissance...)...Mais pas mal de déclinaisons proposées, et pas mal d'options disponibles pour optimiser l'ensemble. Parmi, les déclinaisons proposées, la version "Juice up" distribuée par Absima, est certainement la plus intéressante. Elle est simplifiée: une seule vitesse, du laiton au bon endroit (à l'avant), un combo HW probablement très bien, 3S, des cardans de transmission plus costauds (la seule vraie faiblesse, et pas des moindres, de la version initiale, celle que je possède). Donc me concernant, c'est la la version d' Hobby Plus, avec 2 vitesses, une carrosserie sûrement plus basse que les déclinaisons récentes, et un combo moteur/contro Furitek (2S) hyper smooth, et entièrement programmable via une application (Bluetooth intégré au contrôleur qui offre aussi une télémétrie basique via l'app....). 5. C'est vraiment un piège à c*n financièrement (anticipé et assumé )...mais, c'est techniquement (très) intéressant de mon point de vue.... Juste deux photos du truc "stock" dans l'immédiat...en phase d'amélioration, et de tests. L'idée, c'est de tester différentes choses, et de les partager...
Je comprends l'idée d'un truc qui prend pas de place pour faciliter le transport. Bon la carro est peut etre au 1/18 mais niveau largeur de voie et taille de pneu je suis sur que c'est plus gros que mon Suzuki 1/10
@Mud_master : pour préciser, d'origine, c'est du 1.2 (diamètre de pneu: 68 mm). J'ai aussi du 1.0 (diamètre du pneu Jconcept: 63 mm, jantes Treal), et du 1.3 (Injora. Diamètre du pneu 70 mm) . Largeur de l'ensemble en 1.3: environ 15 cm .
@RVB42 : merci . J'avoue que je ne me suis pas trop penché sur le règlement pour le moment (je l'ai survolé). L' idée, c'est avant tout de se faire plaisir en solo pour le moment, de découvrir...Bref, de se faire la main. Il est plus que probable qu'un 1/10eme me rejoigne dans les mois qui viennent (très probablement en partant d'un kit Vanquish...) .
Bonsoir, Bon pour commencer, on va déjà faire une radiographie de ce qu'on a "stock "... Une première information liée à cette version particulière et originelle de ce petit châssis: impérativement changer les cardans de transmission pour ceux des versions plus récentes (Juice Up et autres...), appelés "HD" pour "Heavy Duty" (toujours en plastique). J'ai pas encore expérimenté grand chose, mais ça, je l'ai expérimenté: ça saute, se désengage, et se déforme trop facilement. Passer sur des cardans en alu est, à mon humble avis, une aberration (mais, ça existe...) Pour le reste, c'est déjà vraiment satisfaisant d'origine (pas d'autres éléments rédhibitoires...on reste quand même gentil avec la visserie, pas trop bourrin comme moi...têtes...) Roues/pneus: les roues sont en plastique (typées "beadlocks"), et légères. Les pneus pas trop mal pour un RTR...je peux déjà dire qu'il y a bien mieux (sans surprise...). Il est très probable que des jantes en 1.3 et pneus adéquat ( 70 mm de diamètre) soient préférables à du 1.0 pour la majorité des utilisateurs (plus de polyvalence en franchissement). Mais, du 1.0, avec des pneus de 63 mm, par exemple, n'est pas du tout hors de propos. Ça dépend de son terrain d'évolution. Si on veut, avant tout travailler de la pente, sans aspérité marquée, le 1.0, est même peut-etre préférable (en ajoutant un peu de poids ailleurs)...Dans tous les cas, ajouter du poids sur les roues est assurément bénéfique. Mais, on évite "larouetouteenlaiton" de 3 kg.... Une jolie roue tout en alu, fait très bien l'affaire. Je risque de ne pas apprendre grand chose à grand monde... Poids avec pneus: 1. Dorigine=20 grammes (1.2. Diamètre du pneu: 68 mm. Jantes en plastique) 2. Treal 1.0 en alu avec pneus Jconcept 63 mm: 27 grammes. 3. Jantes et pneus Injora 1.3 en alu, 70 mm: 57 grammes... Ça fait déjà une différence énorme... Servo: ça passe...bien sûr, c'est pas ouf (1,5 kg de couple) surtout quand on change de roues (diamètre/poids)... Combo moteur/contrôleur Furitek: franchement, pas mal...Très bon app de programmation. C'est smooth. A ma connaissance, en revanche, tension limitée à du 2S, si j'ai bien tout compris (mais 2 vitesses...) Encore beaucoup d'autres trucs à tester, ou en cours de tests...
Merci pour le retour On attend les essais Tu peux aussi mettre des roues alu devant et plastique à l’arrière : pour la grimpette ca paraît pas mal.Personnellement je n’ai jamais essayé .
Bonsoir, Une petite mise à jour des options dont je dispose, indépendamment des roues et pneus déjà évoqués (sûrement un des paramètres les plus importants): 1. Adaptateurs de roues en laiton (13 gr/roue) 2. "Couvercles exterieurs" de ponts portiques en laiton (12gr/pont portique) 3. Overdrive 20%. 4. Ensemble de liens en aluminium (pas pesé, mais c'est pas neutre)...avis mesuré sur la manière dont les liens inférieurs, à l'avant, s'adaptent...ça semble affecter le travail des suspensions avant. Je reste prudent...j'ai peut-être raté un truc... 5. Pont arrière V2 qui permet d'inverser la position du différentiel arrière (pour contrer potentiellement l'effet de couple)...Pas encore installé/ testé. Dans l'immédiat, je vais essayer de trouver la meilleure combinaison avec tout ça... Sinon, une information pour ceux qui aiment bien le 1/18éme, Redcat à sorti un Scale Performance qui à l'air très sympa: Apex 18. Malheureusement, pas (encore...?) distribué en Europe...
L’overdrive un vrai plus et perso je trouve bien à partir de 20 % , en deçà mieux que rien mais efficacité modeste. Cette machine va être super cool.
@RVB42: je pense que je serais en mesure de poster des vidéos lundi prochain...probablement avec les 2 différents set de roues (1.0 et 1.3). Et différentes répartition de poids. J'ai encore beaucoup de mal à filmer et à driver en même temps...Faudra être indulgent.... La radio le permet (compacte...et au final agréable) Par ailleurs, j'au une première question de béotien relative à la position/géométrie des amortisseurs : en mode grimpette (faire de la pente), on met plus d'inclinaison à l'arrière ? Je souhaiterais juste un point de départ, une orientation éventuelle ?
Alors personnellement, mais ce ´n’est que mon humble avis, j’incline ceux de devant pour avoir un véhicule plongeant permettant une meilleure grimpette et finalement pas plus de risque de chute en descente, surtout avec un overdrive qui freine l’arrière. Après chaque pilote a son ressenti / après en fonction j’incline les arrières mais moins. Après on peut ensuite jouer sur les points d’ancrage.
Je regarde en ce moment des vidéos de cette machine qui est top. Tout à l’heure je faisais du SP et j’ai rencontré un gars en MINi à base de Capra UTB 18 .Bon c’est plus gros que le crp18 / plus du 1/14 mais sa machine était extra. J’ai un capra utb18 mais je préfère le laisser stock Ce CRP18 m’intéresse
Merci pour ton retour.... Le Capra est très cool, je confirme.... Sûrement nettement plus polyvalent de par son échelle "légèrement contrariée ".... Perso, je suis plus fan de la première version (sans les roues arrières directrices...j'ai l'impression que je ne pourrais pas bien gérer cette voie supplémentaire...). Je crois me souvenir que c'est un servo de taille standard. C'est un vrai plus ... De toutes façons, l'offre est devenue tellement pléthorique (à tous les niveaux...choisir un pneu est déjà juste devenu un casse-tête......je regardais aussi les options offertes pour le SCX24, ou le TRX4M...on arrive à un point où c'est plus intéressant de se faire un truc à la carte qui n'a plus rien à voir avec les versions originales, qu'à base d'options...Il faut juste réussir à s'y retrouver.... C'est déjà le cas sur cette base de CR18 P...)
Chose promis, chose due...mais, je vous demande d'être hyper indulgent sur la qualité des vidéos......Faut vraiment que je fasse mieux...On ne se rend pas vraiment compte...... Pour les essais d'aujourd'hui, le max de poids à l'avant: essieus portique en laiton, adaptateur de roue en lation (+ 25 grammes/roue), et jantes et pneus Injora en 1.3 (57 gr/roue), inserts jaunes (les plus souples je crois) Pas de laiton à l'arrière. C'est stock. J'ai téléchargé une App "inclinométre" sur mon tél. J'ai majoritairement evolué sur des pentes comprises entre 40 et 55 °. Quelques passages à 57° sur certaines lignes. J'ai tenté du 59/60 °, mais c'était chaud car les surfaces sont glissantes sur mon spot (mousse, humidité de surface)... Bref, c'est déjà très satisfaisant comme ça... Prochain coup, en 1.0, et peut-être une repartition de poids un peu différente . https://youtube.com/shorts/AV5g1XVMSx8?si=CylrOV1tCXuZk49R https://youtube.com/shorts/jEFFl-_zHzQ?si=r8cORIcC6GVoX-cW https://youtube.com/shorts/yqILd9p734g?si=64WkNtRmHaySGYa_
Ton spot est juste magnifique / un endroit cocon et super pour grimper du rocher. Ce petit engin a l’air vraiment top il grimpe bien. Merci pour ton retour
@RVB42: J' ai encore une partie du spot, en amont, pas encore exploré.... Elle est un peu plus fréquentée par le public (rien de gênant...). C'est un spot adapté à cette échelle...rien de très haut ou de très long...on change de rocher, en faisant quelques mètres, et on découvre quelques nouvelles lignes à conquérir (ou du moins essayer...)
