Bonjour à tous ! Z'êtes prêts pour un bon pavé comme on les aime ? Depuis pas mal de temps je cherche un projet 6x6 un peu original, un truc qui change un peu des sempiternels camions Russes et US qu'on a l'habitude de voir mais qui soit tout de même reconnaissable au premier coup d'œil, bref, le mouton à 5 pattes quoi, ou plutôt, le mouton à 6 roues... Donc après avoir pas mal cherché et potassé, j'ai fini par arrêter mon choix sur un camion plutôt iconique de l'industrie Française et que, perso, j'ai jamais vu sous aucune forme que ce soit en RC : Bingo, mon mouton est déniché ! J'ai donc jeté mon dévolu sur le Renault gamme G dans une version plutôt musclée puisque passée par les ateliers Sinpar pour conversion 6x6. Avant de spoiler le visu de ce camion qu'on connait tous (si si, je vous assure vous en avez forcément déjà vu !), un peu d'histoire ! Notez toutefois que devant le BORDEL sans nom chez Renault à cette époque, ce camion étant produit sous différentes marques, gammes et variantes, j'ai volontairement simplifié sinon on s'en sortira pas ! Bref, un peu d'histoire donc et pour ça, on remonte jusqu'au années 70 et plus précisément en 1974 dans les ateliers SAVIEM (propriété de Renault depuis les années 50), c'est cette année là que la firme lance sa nouvelle gamme J (JK, JN, JP et JR), elle se décline donc en tout un tas de variantes allant du 4x2 léger au porteur 6x4 en passant même par le 6x2 sur certaines versions. La cabine dite "club des quatre" est née d'une alliance entre constructeurs SAVIEM, Volvo, DAF et Magirus-Deutz. On retrouvait même cette cabine outre atlantique et en Australie chez le constructeur Mack, elle est donc connue dans le monde entier SAVIEM a donc produit la gamme J jusqu'en 1980 (et d'ailleurs jusqu'en 78 il sera aussi produit dans les ateliers Berliet rachetés par SAVIEM en 74, par la suite les deux entités seront fusionnées par leur maison mère, Renault). Donc jusqu'en 1980, la version 6x6 qui nous intéresse n'est pas proposée au catalogue, il s'agit d'une version spéciale destinées aux services de l'état (Armée, Pompiers, EDF) modifiés par les ateliers Sinpar, eux même propriété de SAVIEM depuis 1975. A ce titre, ils recevaient donc une boite de transfert pour la transmission intégrale, trois ponts portiques à blocage de différentiels (abandonnés plus tard pour des ponts droits plus fiables) et bien entendu une suspension revue et réhaussée pour affronter les terrains les plus hostiles. Ca rigole ZERO chez Sinpar !! A partir de 1980, Renault voyant bien qu'a force de racheter tout le monde à tour de bras on ne bitait plus rien à leur gammes, décide de fusionner tout ce petit monde sous la marque "Renault Véhicules Industriels" (Renault V.I.) et la gamme deviendra à partir de là la gamme Renault G. La version 6x6 sera à partir de là proposée au catalogue et sur demande aux entreprises civiles mais dans une version "route" bien plus sage (hauteur de caisse standard, pneus route et ponts droits sans blocage) mais la version musclée continuera d'être produite pour les services gouvernementaux. A partir de 1987, date de modernisation de la plateforme, elle bénéficie d'un restylage et commence à recevoir la dénomination "Midliner" M ou MK, ce nouveau nom sera officialisé en 1991 et elle aura droit à une nouvelle modernisation en 1995. Finalement après 25 ans le bons et loyaux services, la plateforme sera abandonnée en 1999 au profit de la gamme "Midlum" sortie la même année. Aaah ! Ben ça c'est de l'histoire ! J'ai pas trouvé de chiffres fiables, certainement par le fait que ce camion était vendu par de nombreuses marques a travers le monde et sous tout un tas de dénominations différentes même au sein d'une même marque mais il ne fait aucun doute que cette plateforme a été un banger absolu, toutes variantes confondues on parle de millions d'exemplaires produits tout au long de ces 25 années et pourtant il n'est que très peu (voir quasiment pas en fait) représenté dans le fabuleux monde du modélisme et donc, il faut corriger ça !! Je vous présente donc le Renault gamme G : Dans des versions 4x4 qui nous intéressent un peu plus : Et la plus rare version 6x6 qui m'intéresse aujourd'hui, la version Sinpar à ponts portiques : Il s'agit donc précisément d'un Sinpar HM11-36 CCF pour "Haute Mobillité 11 tonnes - 3 essieux et 6 roues Camion-Citerne Feux de forêt". De mon coté, je n'ai pas souvenir d'avoir déjà croisé de version 6x6 comme celle ci, mais ayant passé pas mal de temps dans le sud de la France, j'ai souvent croisé la version 4x4 pompiers et j'ai toujours été impressionné par cet engin hyper trapu et haut perché sur ses gros pneus à crampons, pour moi c'est un véhicule iconique de la lutte anti-incendie et je pense donc lui rendre hommage, pour le moment avec une version 6x6 mais je ne ferme pas la porte à une version 4x4 dans le futur ! Evidemment, j'ai déjà commencé à bosser dessus. C'est les pneus de @Mud_master qui m'ont décidé à lancer le projet, la taille parfaite pour un camion au 1/10 réel (vu sa taille relativement contenue en 1:1, il sera à peine plus gros qu'un Russe au 1/12, on est sur du 230mm en largeur max). Pour ce design, je suis parti de zero. Le modèle n'existe quasiment pas dans le monde de la 3D (ou alors des designs dégueulasses visiblement faits par des singes plus ou moins intelligents). Bref du coup après avoir mis la main sur quelques plans pas trop crades et quelques heures de boulot, j'ai réussi à sortir une cabine qui ressemble pas mal à ce qu'on recherche : Pour les ponts, je pense recycler les deux portiques que j'avais sur le Ram, les imitations TRX4 à blocage, ils font pile la bonne largeur et seront parfaitement scale pour ce modèle. Pour le châssis j'ai pas encore réfléchi mais je pense qu'on partira sur de la cornière alu ou acier, il faudra aussi quelques lames de ressort, les fameux pneus de @Mud_master et réfléchir à la transmission donc y'a du taf... Pour l'arrière, je pense faire au moins deux versions, peut être trois, le tout sur le même chassis/cabine. La première sera la citerne pompier, la config d'origine quoi. Pour la seconde, je pensais faire un support de grumes pour en faire une version réformée et transformée en engin forestier et enfin, le troisième serait également une version réformée et trialisée. Pour ce dernier je suis moins sur, pas mon style mais après tout pourquoi pas... Voilà, j'en suis là ! Vous en dites quoi, ça vous botte comme projet ?
C'est vraiment top l'idée du châssis polyvalent C'est un bahut qu'on a tellement vu qu'on l'avait presque oublié. Il y en avait pas mal dans les services publics en Belgique, successeurs des Saviem.. On s'installe donc.. Ps: La prochaine fois que tu nous rédiges une telle brique tu pourrais servir les bières avant (sans oublier les cacahuètes)
Je voulais te les envoyer hier mais mon point relay habituel ne fait plus mondial relais donc ça attendra lundi que j'aille dans une autre ville
Ben c'est exactement ça ! Je m'étonne vraiment que personne n'en ait fait jusque là car c'est vraiment un truc qu'on a vu sous toutes ses formes et déclinaisons, une véritable icône des années 70 à 90... Bon c'est peut être aussi la raison pour laquelle on y pense pas finalement, on en a tellement vu que pour nous c'est un truc banal sans réel intérêt mais finalement s'il n'est vraiment pas exotique, je lui trouve ce charme désuet qu'on voit souvent chez les Russes, un peu dans le style du Kamaz 4310 par exemple
Ben faut déja savoir modéliser. Je suis loin d'être capable de faire ce genre de création. Autant la pièce technique pas de soucis mais les carrosseries, je ne sais pas faire. Toutes celles que j'ai imprimées je les ai trouvées sur le web et adaptées pour arriver à mes fins. Mais de là à partir de zéro comme toi... En tout cas, tu pourras sans nul doute le mettre sur cult3d
Tout d'abord un grand merci pour ton pavé que j'ai lu avec un grand plaisir. Redécouvrir ce camion qui a en effet été de notre quotidien notamment dans ses versions pompiers et sûrement militaires. Puis je suis impressionné par ton travail de recherche et ensuite de conception. On va avoir un bel engin: Merci à toi
Merci les gars ! Du coup comme moi tu bosse en volumétrique et non en surfacique (tu modélise comme si tu manipulait de la "matière" et non en courbant une surface selon ta volonté), ce qui en effet est parfait pour de la pièce mécanique ou des objets géométriques mais pour des choses comme des carrosseries, c'est bien plus compliqué, surtout quand il s'agit de quelque chose de très galbé... La chance que j'ai c'est que justement, ce modèle est à peu près aussi galbé qu'une brique donc déjà c'est bien plus simple, c'est aussi pour ça que j'ai décidé de me lancer, je pensais que c'était possible et a priori j'avais pas tort !! Ouais, un de ces 4 faudrait que je mette les deux ou trois modèles qui sont imprimables, ça pourrait profiter à d'autres mais tu sais, y'a toujours un défaut a rectifier ou un détail à terminer... Pas de quoi, ça m'a fait plaisir ! Pour ce genre de projet, les recherches sont indispensables pour savoir quel modèle précis rechercher afin d'avoir les bons plans, les bonnes côtes et essayer de faire quelque chose d'un peu cohérent... Bon là en l'occurrence il y a eu tellement de versions et de sous versions et de sous-sous versions que bon, on peut faire à peu près ce qu'on veut et y'a de bonnes chances que ça existe....
La version 4X4 est en double cabine. Ça peut être une bonne déclinaison et pas trop dur à faire vu ce que tu as déjà dessiné.
Il existe en effet les deux version en simple et double cabine, la double peut donc faire une seconde version sympa, c'est vrai
Très sympa en effet ! Et surtout le modèle 6x6 que tu as choisi (que je ne connaissais pas d'ailleurs !) J'ai essayé le 4x4 (en 6cyl atmo je crois, pas le 4cyl turbo du trm2000) , et passé quelques longues journées dans cette cabine. De bons souvenirs ! Un vrai tracteur sur les pistes, malgré sa suspension raide au possible Déjà rien que la modélisation est top !
Edit du titre et du premier message pour ajout d'infos : Il s'agit donc précisément d'un Sinpar HM11-36 CCF pour "Haute Mobillité 11 tonnes - 3 essieux et 6 roues Camion-Citerne Feux de forêt".
Bel hommage à cette icône de l’industrie Française ! Ici on en voit beaucoup, même trop malheureusement, comme cet été où il y en avait des colonnes entières, je parle de la version 4x4 CCF CAMIVA. J’adore ce projet ! Je m’installe .
Je te cache pas que je ne connaissait pas du tout cette version 6x6 non plus, je suis tombé sur la photo du jaune en faisant mes recherches et je me suis dit "Je veux ça !" Je continue de creuser pour trouver plus d'infos mais ce modèle semble vraiment confidentiel et réservé aux services de lutte anti-incendie, ou du moins jusque là j'ai vu aucune version militaire ou EDF/DDE... Et en effet ils existaient en 5 et 6 cylindres atmo et turbo, ça avait pas de chevaux (entre 130 et 150 chevaux selon les années) mais une capacité de franchissement assez impressionnante malgré cette tare !
Oui, t'as pas été gâté cet été toi... Mais ça t'as donné l'occasion de voir de beaux engins, je savais même pas qu'il y en avait encore en service mais ça m'étonne pas vraiment
