Les CAPRA(s) de la famille Zeppelin!

Discussion dans 'Axial 1.9' créé par zeppelin, 13 Octobre 2025.

  1. zeppelin

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    Bref, grosse évolution sur le CAPRA de madame. :hihi::hihi::hihi::hihi:
    Mais finalement j'aime assez!

    IMG_20251014_134950.jpg

    IMG_20251014_134722~2.jpg

    Un truc de fille!
     
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  2. RVB42

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    Faut que je trouve celui qui me convient le mieux et là il me va.. on va le garder;)
     
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  3. Mud_master

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    Purée je me disait exactement la même chose mais j'ai pas osé :hihi::hihi::hihi:
     
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  4. Mud_master

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  5. zeppelin

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    j'ai 2 têtes de garçons en commande pour le mien à venir, même série. Je trouve que ça habille bien ce cockpit dépouillé et ridicule.
     
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  6. fb11

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    Géniales c'est têtes :hihi:(y)
     
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  7. zeppelin

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    Petits travaux sur le capra de ́madame. Suppression de l'overdrive car le moteur est un peu léger et souffre, montage des carters de pont avant en laiton car cela apporte vraiment du poids sur les roues avant, montage d'un blindage acier inox pour du poids bien reparti et une super protection. Un pack en essai cet après midi: je valide. IMG_20251019_110706.jpg

    IMG_20251019_103126.jpg
     
  8. RVB42

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    Top tu vas de régaler
     
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  9. zeppelin

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    pour le moment c'est madame.... je dois attendre le 25/12 pour commencer à bosser sur le mien!
     
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  10. RVB42

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    J'aime bien attendre mes RC comme un Gosse/Pareil j'attendrais le 25/12 pour commencer mon Tamiya XR311 une belle maquette roulante.
     
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  11. fb11

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    Tu vas avoir beaucoup de boulot le 25/12 :hihi::)
     
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  12. zeppelin

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    moi aussi, 250 balles de d'upgrade(s) sous le sapin. Je vais me faire un truc qui va bien...
     
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  13. RVB42

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    Clair que ce Tamiya ça va être quelque chose
     
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  14. zeppelin

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    pitain! passage sur la bascule cet après midi... ben 3267 g en ordre de marche et le truc est annoncé à 2040 g sorti d'usine, je suis 3170 sans batterie... mais d'où vient ce poids supplémentaire? 3 babioles de déco, c'est pas ça. Roues usinées (265g pièce avec pneu et mousse), carters de réducteur en laiton, blindage sous caisse... y a que ça, mais ce qui me chagrine le plus c'est d'avoir une répartition des masses de 54% devant et 48 % derrière. (je suis pas très équipé mais j'ai fait des pesées roue par roue qui me ramène au poids total mesuré une fois l'addition finie).
    C'est grave docteur? Je charge encore l'avant? Merci pour vos avis.
    Si quelqu'un peut peser le sien pour voir...
    IMG_20251020_161744.jpg

    Il est dàns son assiette, tirans horrizontaux

    IMG_20251020_162620.jpg

    On voit ici la position longitudinale du CG. Stylo à 125 mm de l'axe avant et 173 de l'axe arrière ce qui matérialise le point d'équilibre. Et là je suis sur 40% derrière et 60 devant... Quelle référence prendre? Merci pour vos avis...


    [​IMG]
     
    #34 zeppelin, 20 Octobre 2025
    Dernière édition: 20 Octobre 2025
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  15. RVB42

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    Perso54 et 48 derrière c'est déjà bien/ ce n'est pas un SP avec 60-40
     
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  16. zeppelin

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    La deuxième mesure me semble plus fiable. Ton avis? merci
     
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  17. RVB42

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    Alors pour moi 60/40 c’est juste parfait
     
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  18. zeppelin

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    IMG_20251020_212358.jpg

    Ce qui me semble bon est ci-dessous Et dessus

    IMG_20251020_212106~2.jpg
     
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  19. zeppelin

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    Bon, j'ai essayé mon CAPRA fraichement reçu. Cette version (la dernière) propose une boite très courte, si courte que ça en est même chiant en inter zone. Il est équipé d'une transmission revue pour palier aux défauts des modèles précédents, avec un moteur brossé 35 tours. Les pros pourraient me dire si un brushless fusion SE1800 kv va me donner plus d'allonge ou pas? Merci pour vos conseils. J'ai craqué et commencé à bosser dessus... pluie et temps triste, je m'ennuie.

    j'en suis là et j'ai pas terminé.
     
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  20. Morgan86

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    540 35T c'est donné pour 1500 kv chez Holmes hobbies donc 1800 c'est un chouilla plus.
     
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