Techniquement j'aurais pu mais j'ai toujours pas réinstallé mon imprimante, j'attend de récupérer un second établi pour pouvoir la remettre en service mais ça commence a me gaver, je pense que je vais bidouiller un truc pour pouvoir continuer sans faire scier mon pote...
C'est vraiment pas mal du tout Kevin, top! Yes faut que tu réinstalles ton imprimante! En plus comme tu sais t'en servir
Merci les gars ! Certes, je préfèrerais du 100% métal mais j'ai ni le matos ni les compétences ! Enfin les compétences, si en fait entre mon expérience de jeune diplômé en carrosserie et une petite période comme tourneur fraiseur mais ça remonte à loin maintenant et je suis clairement pas équipé pour ce genre de taf, l'investissement est clairement pas le même que pour l'impression 3D qui est maintenant vraiment à la portée du premier venu... Y'a qu'a voir le prix d'un petit tour à métaux, pour un truc un peu sérieux même d'occase faut compter quelques centaines d'euros... Et si en plus tu veux une fraiseuse, c'est encore pire... Faut du matos de découpe, de soudure, de perçage... Bref, une imprimante et un peu d'outillage de base, c'est pas mal aussi !! Et du coup, comme on est pas venu pour équeuter des haricots, j'ai encore bien avancé aujourd'hui ! J'ai récupéré les pièces du train avant et j'ai tout monté ! Là encore, pas de surprises, tout s'est passé comme prévu. C'est quand même dingue, je vais finir par croire que je suis presque bon en conception !! J'ai juste demandé à mon pote de me refaire le support du palier de transmission, pour gagner de la place et faire passer l'arbre plus bas, j'ai directement intégré le palier dans le support, j'ai juste récupéré les deux roulements et la tige du palier d'origine et monté le tout sur mon impression 3D. Bref, un ajustement auquel j'aurais pu penser plus tôt mais bon... Sinon je suis bluffé, le chassis fonctionne super bien ! Le train arrière est bien libre et se déhanche vraiment pas mal, ce qui le limite un poil c'est la rotule centrale au dessus qui manque un poil d'amplitude mais globalement c'est pas mal, il atteint quasiment les limites mécaniques (les ponts qui touchent les longerons) dans tous les sens ou on le remue. Le train avant lui, même s'il est un peu plus limité en débattement que les ponts arrières, s'en sort également super bien et le tout combiné donne un chassis vraiment bien articulé. J'ai aussi monté les arbres de transmission, là encore pas de souci majeur mais quand même un truc que j'avais mal anticipé, l'arbre entre la boite de transfert et le palier du pont arrière est un poil court, quand le pont central est en détente maximale il peut se déboiter... Bon c'est pas un problème critique car c'est une position qui devrait être relativement rare mais c'est un truc qu'il va falloir résoudre avec un arbre plus long à l'occase... J'ai aussi du raccourcir un poil l'arbre entre le palier et le pont arrière car il empêchait la compression maximum de l'arrière droit mais ça c'est plus simple a gérer, un bon coup de Dremel et on passe à la suite ! Sinon hyper content de voir que quelle que soit la position des ponts, tout tourne parfaitement à la main en entrainant l'arbre de sortie de boite, c'est de bonne augure pour la suite, pas de point durs ou de retours de couple, c'est parfait ! Et avec des arbres à 4€ pièce, c'était pas gagné... Enfin j'ai ajusté la direction, c'est pas mal du tout et là encore à ma grande surprise, tout fonctionne ! J'ai juste fait une barre de direction sur mesure pour pas qu'elle accroche dans les lames en détente max, elle frotte un peu dans cette position mais c'est pas gênant et ça ne limite aucun mouvement donc on peut considérer que c'est réglé ! Bref voilà, j'imagine que vous voulez des images ?! Du coup prochaine étape demain, montage de l'électronique et des pneus pour test du châssis en conditions réelles, j'ai hate !!
Cool !!! Ça fait combien d'empattement tout ça ? Ça à l'air assez court Le cardan du pont arrière a l'air de prendre pas mal d'angle mais en tout cas ça croise bien, ta pas mal de débattement !! Avec les trails buster il va grimper partout !!
290 entre l'avant et le central et 120 entre le central et l'arrière soit en tout 410mm, c'est en effet assez court mais calqué sur les specs du 1:1, faut pas oublier qu'il est conçu pour crapahuter dans les forêts du sud de la France, faut qu'il soit agile ! Et pour l'angle de l'arbre arrière, je me suis fair la même réflexion quand je l'ai monté mais après test, il tourne sans problème même en croisement donc bon... Et d'ailleurs si vous voulez des bons arbres pas chers, je vous laisse le lien, ils sont vraiment pas mal pour un prix entre 3 et 7€ selon la longueur/couleur ! Arbre d'entraînement cannelé interne en métal, arbre de transmission à Joint universel pour voiture 1/10 RC chenille axiale SCX10 gladiateur YK4082 TRX4 TF2 D110 - AliExpress 26
Franchement, ça pourrait être jouable !! Pas bon marché mais jouable... Je pense qu'il y aurait moyen de faire un kit pour le prix d'un kit cross RC mais faudrait que l'acheteur soit un peu motivé pour s'occuper de la post production, sinon vu le temps que ça prend ce serait rentable pour personne !!
Hello ! Avant le montage de l'electro, session peinture... La couleur me semble pas mal du tout, je me tâte a mettre un coup de vernis mat après, ou pas... Je me dis que vu que je suis parti sur une version Pompiers, ce serait pas si kon de le faire bien propre pour une fois, c'est des véhicules bien entretenus en principe. Puis il se patinera naturellement en roulant finalement...
Oui, j'ai essayé de trouver une teinte proche du 1:1, ça me tenait à coeur de respecter au mieux le modèle avec sa peinture chassis bordeaux, je trouvais ça original et puis d'habitude je peint pas mes chassis par pure flemme mais là faut faire les choses bien !! Il me reste encore les ponts a peindre mais j'ai plus assez de peinture, faut que je retourne en acheter... Du coup je pense pas que j'aurais le temps de monter et tester l'electro aujourd'hui...
Superbe la peinture !! Vraiment extra ça change du noir ! Perso je mettrai un petit coup de vernis mat quand même
