D'accord, j'ai compris. Merci pour la proposition mais ne te casse pas à faire une vidéo, je n'ai pas ça sur mes Radiolink et je n'ai pas de pont arrière directionnel J'aime juste bien comprendre.
Sacrée bestiole! On voit que ça a été fait avec amour! Magnifique! Sympa le plateau tournant, pour bien voir tous les details Je dirais juste qu'on remarque peut être un peu trop les 2 colliers colson noir à l'AR (pour chipoter) sinon pour le reste
Aujourd'hui, installation du nouveau moteur, un fusion pro élite 2300 KV qui vient remplacer le combo d'origine axial qui est plutôt bon mais perfectible. Je passerai la journée de demain à travailler le paramétrage de ce nouveau cœur, la carte de programmation me laisse 12 points paramétrables, certains facilement, d'autres demandent d'associer le paramétrage à des essais pour validation. J'ai, pour cela, sorti une prise de connexion pour un accès rapide à l'électronique moteur. J'ai néanmoins procédé à des tests avec les paramètres d'usine. J'ai un engin plein de couple à très basse vitesse, une électronique qui privilégie la consigne et modifie automatiquement les paramètres d'alimentation du moteur pour garder une vitesse constante. C'est excellent! A haut régime, l'engin est une balle et devient très joueur. La rampe d'accélération est très raide et se situe sur un petit cm environ. C'est violent mais doit permettre des choses intéressantes en franchissement. Le remplacement du moteur est aisé, c'est bien conçu, le rangement de l'électronique est chiant car il y a peu de place!
Quand on a goûté au Fusion on ne peut plus s’en passer 5 fusion 1800 SE 2 Fusion pro 2300 Et j’avais un mini 16 3000 Kv sur un UTB 18 parti chez @Gaston Des moteurs vraiment à recommander Perso au niveau réglage je met dragbrake rate au mini pour des freinages progressifs au lever de gâchette avec dragbrake à fond . Sur le mini on pouvait régler le dragbrake en mettant une prise adoc sur un potard.
Une partie du jour dédiée au paramétrage du combo moteur esc. Bon, j'ai essayé plein de combinaisons, des pathétiques, des "sans effet" et je suis revenu sur les paramètres d'usine ou presque au bout de quelques heures. Ensuite, modification du support de servo arrière et remplacement des réducteurs pour des modèles alu. Ensuite tentative de remplacement des liens qui sont revenus dans leur pochette car trop d'impact sur la géométrie avec des angles de chasse curieux et un empattement trop long qui vient chasser le gain obtenu en hauteur sous caisse... Le tout est d'essayer....
oui, j'adore aussi, c'est le troisième mais celui là te transforme le rampant en aéronef si tu es lourd sur le détente. quelle patate! et pour ramper, ça rampe grave! bon, super.
Merci pour ce retour sur les réglages Fusion, bon à savoir, je testerai demain justement sur mon MST CMX Bronco'72, tout juste équipé en Fusion 1800kv Il semble beaucoup trop fort d'origine au vu du poids du RC et de sa démultiplication, ça ressemble à un freinage d'urgence En tout cas puissant le Dragbrake sur le Fusion
Travaux sur l'éclairage hier. Le treuil masque partiellement les feux de jour, j'ai donc ajouté une rampe qui cause. J'ai viré les feux de toit qui sont très merdiques (une honte pour du axial et pour le prix ) et commandé une rampe que je devrais pouvoir adapter. A suivre. Sortie d'une heure hier sur notre spot d'entrainement malgré un froid trop glacial, super content de l'engin et le fusion pro élite 2300 KV est hyper satisfaisant! je peux ramper comme un escargot ou rouler comme un buggy BAJA. J'ai aussi pu vérifier que le plastic est cassant quand très froid, un rétro explosé, mais j'ai trouvé les mêmes en métal, ils sont en commande. Ceci fait, je serais au bout de ce que peux faire sur l'engin.
Bon.... je viens d'acheter une radio à manches 10 voies avec recepteur, marque inconnue chez nos amis de l'autre côté de la terre plate. Le tout pour 35 balles. Au pire, j'ai perdu 35 balles. Je vais pouvoir contrôler le train arrière autrement et gérer l'éclairage comme je veux. Enfin peut être ! c'est ça...
L'hiver et ses plaisirs... punaise! Le bonheur il a quand même neigé malgré le froid (-11 à 9 h et - 6°C à13h) ce qui m'a donné la possibilité de m'entraîner à gérer la glisse avec le CAPRA en 2300 KV plein gaz, j'ai passé 2 accus 3s de 2200 Ah. La neige tombe encore et des accus sont en charge. Moi aussi car mort de froid!
Bizarre j'ai comme l'impression d'avoir déjà lu ce message, ça se répète, il se fait vieux le zeppelin ou manque d'inspiration ? T'as dû bien t'amuser avec ça dans la neige !! Ça donne envie
ça ressemble à ça en rentrant après le 3ème accu! ça va fondre... juste un petit retour sur le moteur fusion pro élite 2300 KV: il est pas donné, il est petit, il m'offre une allonge terrible et le capra va très vite (pour un crawler scale). Pour une utilisation crawler scale conventionnelle, ça rampe super bien et le déplacement est indexé sur la position de la gâchette et ne tient pas compte (il me semble) de l'obstacle et comment dire, ça change la donne! Reste à valider sa fiabilité. Et oui, je manque d'inspiration et en plus je suis faignant!
Le fusion 1800 a déjà une sacré allongé et une vitesse rampantes qui ne ralenti pas sûr l'obstacle. Le 2300kv tourne plus vite avec la même puissance que le 1080 à basse vitesse ducoup ?
l y a des jours où il ne faudrait pas me laisser l'usage d'une bombe atomique... comme aujourd'hui par exemple, où, aidé par mon fidèle PC et mon cerveau délabré, j'aurai réussi à blinder une radio en 4 heures en m'appuyant sur un manuel en chinois.. les vidéos de chez Mr you tube fausses à souhait pourtant postées par le fabricant... avant que je découvre un menu qq part dans la radio pour lancer la procédure de blindage, il est passé de l'eau sous les ponts! A 17h30, le plus gros fonctionne, me reste à trouver pour les expo... pas gagné ! Me voilà avec 10 voies, une direction arrière proportionnelle, plein d'inters devant le nez à côté des manches! le lien ici Question: en réduisant la Fréquence d'alim des servos, je peux les ralentir? Merki les KIKIS
Peut être mais à force de persévérance Dejà vu aussi une erreur pour binder les recepteurs Flysky FSa3, et tout comme toi, il avait fallu un temps fou pour trouver la solution. L'erreur venait du positionnement du câble de bind en voie 3 ou dans les premières cases du haut, bref si ce n'est pas l'un c'est l'autre ...Après une fois que tu sais
et oui! sur les videos, les greluches appuyaient sur un bouton et tout se faisait! pas vrai du tout, tellement plus compliqué! Je pense que les tutos ne suivent pas l'évolution des modèles, il faut donc une dose de poésie, d'imagination et de persévérance pour sortir de ce merdier. Et si je devais le refaire, ben...
L’essentiel c'est d'y être arrivé ! Et aussi que tu es réussi à garder ton sang froid sans tout balancer par la fenêtre
