post à l origine sur rc-crawler-france... repris en grande partie. Coucou, Donc voilà, le titre presente ce projet qui me trotte dans la tête depuis un petit moment. J ai adopté ce wheely king 4*2 au 1/12 suite à une P.A. sur petit-rc car son propriétaire (Dunky) s'en séparait apres n'avoir tourné que très peu de packs. A la reception du modele, le plus frappant est le coté "gros joujou qui rebondit partout" avec ses pneus Mud Trasher surdimmensionnés... Breff, sans regret, je me lance avec une petite idée en tête quant à la finalité du truc. Définitivement orienté crawler sur ce projet(mais on verra bien le resultat final ), je me base sur un concept de chassis de type Junfac Stealth Rock crawler ... je me base uniquement car quand on voit le prix du chassis, ça pique un peu :shock: ... on va s'inspirer de plein de chassis existants et voir ce qu il en ressort :study: Cahier des charges : Contraintes imposées - coût réduit des modifs - modifications non destructrices des pieces du kit d'origine (je sais, ça ne sert à rien mais c est une obsession :suspect: ) - passage en 4*4 - modele + long pour une echelle avoisinant le 1/10 - centre de gravité rabaissé - croisement de pont entre 80°-90° en franchissement - se faire plaisir à la conception Contraintes pour le fun - 4 roues directionnelles - conception / dimensionnement d'un chassis alu découpé au laser (merci Capo ) - fabrication d'une carro uniquaumonde (le truc ultime) J ai failli tomber dans la facilité et suivre les modifications proposées par HPI pour la conversion du WK en crawler mais je préfère me lancer dans l'aventure pour sortir un modèle que c'est moi qui l'a fait ; Je me lance donc en total free-style comme disent nos chers voisins anglophones et vous présente le chantier en construction à travers quelques photos Allez, zou ! top départ ! Présentation du WK d'origine, ici en 4*2 Les indispensables ponts : Une fois démontés, petite comparaison entre les acrdans d'origines (en haut à gauche) et les futurs cardans issus du E-savage : Premieres modifications : passage en 4*4 avec le kit hpi (autour de 30€ fpi) et blocage des diffs : Réutilisation des pieces de liaison liens supp et inf + amortisseurs et changement de liaison pour des rotules sphériques de 6mm: Les premiers montages histoire de se donner une idée (très vague ) de sa longueur : voilou où j'en suis pour l'instant... ça prendra le temps qu'il faudra 8) A+ voici les premieres images du futur chassis... 1ere ebauche total free style : Puis... quelques litres de café + tard, validation par le freestyler de la version finale: La découpe doit etre effectuée à l heure qu il est ... Merci à Capo pour la découpe laser express Aussi tôt dit , aussi tôt fait ! News du chassis de l'espace !!! c est avec une grande fièreté que je vous présente les premieres heures de ce proto Un gros Merci à nouveau à Ludo C. pour la découpe laser ! - Le chassis et le support servo sont découpés dans de l alu de 3 mm - les entretoises sont faites grace à de la tige fileté de 4mm de diam et de tube alu de diam. ext 6mm et 4mm int. + écrou de chaque coté. montage ... montage de la platine de support de servo sur le pont avant et petit essai de croisement... tres concluant malgré quelques soucis de servo qui tape dans le chassis... Vue d ensemble... en attente des cardans centraux de stampede (ceux du E-savage sont un peu trop courts à mon goût) et d un Matrix 55T histoire de manger quelques rochers avec un peu plus de couple qu'à l origine ! Au final, une première impression tres positive et à première vue, peu de retouches seront nécessaires sur le chassis ! Pour finir, j adore sa tronche Alors, il est pas joli mon space buggy ? Merci mais comme je le disais un peu + haut, je suis en attente des cardans de Stamp' et d un "vrai" moteur. Il faut aussi solutionner quelques petits points concernant l'emplacement de l electro, le positionnement du servo arrière, la souplesse des amortos... Question aux spécialistes... Tiens, d ailleur à ce propos, on voit encore assez souvent sur les forums ricains des scales ou des crawlers avec des amortisseurs montés sans ressort ; il me semble qu il parlent de débattement négatif ou un truc du genre. En dehors du gain de poids (ridicule) et du rabaissement permanent du cg , qauel est l interêt de ce type de montage ? Dans ce cas, il faut quand meme prevoir un mini amortissement en cas de reception violente ? caoutchouc dans l amortos ? En réglage haut... Merci pour cette réponse très précise ... Je pense malgré ces avantages garder mes ressorts... pour les chuttes Autre configuration des amortisseurs... pour des sessions + rapides ! Les amortisseurs sont plus dures, le croisement est + limité... Les cardans centraux sont ralongés à la MacGyver en attendant les cardans Stamp' Salut Nico, et quelle ambiance !!! Merci pour le chassis, moi aussi je l aime bien ! coté pneus, c est des hpi "mud trasher"; l accroche est assez sympa... la suite en photo arrive -- 11 Mar 2009, 01:43 -- Coucou, Je continue mon monologue puisque personne ne m'aime Le moteur 55T est arrivé : Integy 55T lathe truc machin crawler Bref, un couple assez satisfaisant malgré le pignon moteur de 21 dents et la couronne d origine. L electro d'origine a trouvé place sur une plateforme improvisée sur la partie arrière Les 2 servo métal étant dans un avion entre Verra Cruz et le Jura, j ai opté pour un systeme temporaire de 2 servos directionnels de base (genre s3003) que j ai recupéré sur l ancien bison (servo-lent -> applause !) et le seconde un peu + rapide qui etait d origine sur le Wk. 4WS : Les 2 servos sont reliés par un Y , il faut donc ruser comme un renard argenté pour avoir 2 mouvements inversés train av et ar... Quelques photos du [strike]voyage à Djerba[/strike] projet... avec implantation de l electro et systeme 4ws moteur / recepteur / variateur... rien ne dépasse, ouf ! gros plan sur le principe de servo arrière (système de fortune mécaniquement pas correct du tout mais je n ai pas d inverseur ) le 4ws en action ! voilou pour l instant Prochaine étape : choix de l accus et emplacement de ce dernier :affraid: bon c est pas tout ça mais j ai un centre de gravité à descendre mua ! :afro: A+ dans l bus Tous premiers essais motorisés... ce qui a donné lieu à une tite vidéo... sur la fin, je tourne sans cales d amortos ce qui me rabaisse bcp la garde mais l accroche à la pente est agréable http://www.dailymotion.com/swf/x53rr7&v3=1&related=1 bon, pour un premier essai je suis plutot content... malgré quelques tortues :roll: bonne scéance... coucou les amis, Apres quelques packs, je me rends compte que le principal probleme est celui du phénomène de torque twist dont mon chassis raffole :| ... surtout a faible vitesse lors d un effort important. Ma question s adresse aux experts Miami ! Que faire Ernest ? comment erradiquer le torque twist ? Je connais deja l astuce de supprimer les ressorts d amortos mais je souhaiterais quand meme les garder. Le fait de les durcir peut il corriger le tir ? est ce qu une sorte de bar anti roulli pourrait etre une altrenative ??? J ai la possibilitée de "verticaliser" mes amortos pour avoir un + grande resistance aux efforts mais mon croisement va en prendre un coup. Un mix des toutes ces solutions ? une incantation mystique ? un savon miracle ? c est à vous les experts :study: merci d avance à Uggy pour ses tuyaux ! Merci Mister Nylint, expert Miami je vais tester ça ... L astuce du mini ressort en + pour permettre une suspension "flottante", je comprenais le principe mais je n avais pas fait le rapprochement avec le t.t. Sinon, il y a pas mal de sujet us qui parlent de ce genre de probleme et j ai pu ressortir quelques conseils en vrac: - liens inferieurs au maximum horizontaux (sans effort de pente) - les encrages inferieurs d amortos le plur pret des roues sur le pont - les encrages superieurs d amortos le plus éloigné possible du chassis (en vue de face, les amortos devraient faire 90° avec les ponts) - voir photo de l exemple (moi) à ne pas suivre ig: alors les nouvelles du front de libération des crawler en alu... des news du crawler de l espace: 1- Montage et allignement des servos MG995 et inversion du sens de rotation du servo arrière 2- J ai fait le montage de ressort interieur que Nylint m avait conseillé. J ai utilisé 4 ressorts de recup issus de mon mini quake. Il ont été recoupé car un peu trop long une fois comprimés. Le resultat est concluant mais j ai toujours un petit tangage avant-gauche lorsque j avance sur un obstacle ce qui a tendance à vouloir embarquer mon space machin dans la pente... des news kinenveu ! je passe d un lipo 2S 1800 mah prevu pour mes tt 1/18 à deux baloches de sub-c 3600 mah (0°0) emmitouflées dans de magnifiques ballons de baudruche "Dora l exploratrice" ça change un peu le look, ça rabaisse le c.g. et ça ne laisse plus aucun doute au sujet du sexe de mon space truc A+ -- 11 Mar 2009, 01:45 -- Salut Nico, Merci pour ces 2 conseils... pour les cales , j avais deja pensé à ça... essais demain ! Derniere sortie en date dans une ancienne sablière du haut jura... un spot de rêve :tongue: http://www.dailymotion.com/swf/x5epm1 le terrain etait tres tres tres sec ce qui explique certaines manoeuvres laborieuses mais je me suis régalé et le 55T delivre le couple necessaire a faible régime mais sait aussi se réveiller si l on veut avancer un peu + vite ! Bonne visu à vous Salut Nico et merci pour la vidéo, J ai remarqué que les videos sur le forum (sous forme de vignettes) se lisaient + rapidement par rapport à la page sur dailymotion, ce qui donne une vitesse + élevée que la réalité mais pour le rapport un peu long je suis tout a fait d accord avec toi. Je vais me trouver une couronne de [strike]90[/strike] 95T histoire de décupler la transmission... d ailleur, si qq1 a ça dans une boiboite... MP Affaire à suivre... Commande reçue ce matin... - > Montage des beadlocks (une premiere pour ma pomme... et bah c est bien gonflant !), montage d une couronne de 96 dents hpi et d une pignon moteur Robinson racing en 15T ... et ... et ... et ça grimpe aux murs :shock: quelques photos... Salut Doub' Merci pour les compliment, ça m'fait bien plaisir et ça encourage à faire mieu la prochaine fois :roll: Pour le montage de ta prochaine, pas d soucis, mais tu héberges la video brute :mrgreen: Sinon, les hammer sur beadlock sont vraiment excellents ... quelle accroche ! meme sur le lino ou le parquet ! Salut eFly, Ce sont des gommes M3... Tout juste 2 kg sur la balance ... avec l accus Salut, Ajout de 3 petites photos d une sortie apres le boulot :drunken: et en position délicate A+ -- 11 Mar 2009, 01:46 -- Des news... il fait beau, les accus sont tièdes... Bon, c est bien beau le naturisme mais l eau n est pas tres chaude dans la région... petite garde robe en conséquence pour une session rock river crawling... Le site se situe au fond d une reculée nommée la reculée de Baume Les Messieurs, où se trouvent les cascades et grottes de Baumes... Il avait plu la veille donc pas mal de ruisseaux autour des cascades, un terrain de jeu original, une premiere pour ma pomme ! PS: les proline accrochent encore mieux sur sol mouillé ! de la balle ces pneus ! Les photos: Photos 1600*1200 ici ... bon, y a 4 pages de posts sur le sujet original et mes doigts commencent à s enquiloser... je vais donc zapper certains message non techniques, je zappe aussi un départ en sucette du post sur l'émission D&Co de M6 ... bref, les comenditaires se souviendront, les autres n auront rien manqué ... à vous de rattraper ces pertes ... Tu trouveras les photos originales ici Rien de bien torride ci apres mais un petit aperçu du site et du space machin en action :cheers: http://www.dailymotion.com/swf/x5rnwe&related=1 Bonne scéance à vous... Sinon, petit breifing apres la phase de test de la Rohmmi s Cup et de sa Gran'Canyon Valley... - Mon Space machin a du mal avec ses ponts qui s accrochent à tout ce qui traine : concoqueter un pseudo "skid" pour l avant et l arriere... mais en quoi ? :| - Mon Space truc est condamné à rester pendu lorsque le reducteur touche un rocher : traficotter un sabot central... mais en quoi :--D: : - les lien inferieurs touchent souvent : prevoir de se bidouiller des liens "tordus" comme sur l Ax10 de Romain ! :scratch: - le vario d origine fume au niveau du BEC si on utilise 2 servo MG 9 kg : prevoir un VRAI vario (le VXL du Stamp va a merveille ceci étant : BEC à 2.5A) - les ressorts sont trop souples sur les amortos : aucune idée de quoi choisir pour faire une suspension + dure et eviter de benner en permanence en attaque de flan :;-))): y a du taf ! Allez, on attaque ! Merci les gars pour ces conseils... - Du poids dans mes roues, pas trop chaud mais un peu + partant pour lester mon pont avant avec une barre d acier montée à l avant (ça ferait d ailleur un pare-viocs par la meme occasion) - Vario : après avoir mené l enquête jusqu aux fins fonds des méandres de l internet, j ai découvert que mon BEC était le responsable de la soirée fumigènes... oui, mais pourquoi ? et comment ce fesse ( ? ) ou plutot pourquoi c'ai fesse ? Apres avoir demonté quelques ecrous... un servo avant... je me suis rendu compte que le fils de ce dernier s'était fait quasi arracher par l arbre de transmission, le + et de - se touchaient (et dire que j ai tourné comme ça le dimanche avec le Vxl)... le coupable est donc démasqué, le fil passera ailleur desormais. Apres ces peripéties dignes d un Best Of des aventures de Scoubidou, je me suis résigné à commander un pitit Novak Rooster et son 55th (que je revendrai car j ai le Lathe Integy 65). - Sabot central : Il se pourrait que malgré les conseils de Nico, je soit obligé de faire avec de l alu que je couvrirai par la suite d une epaisseur de plastic quasi increvable... je me creuse la tete depuis plusieurs jours pour la forme du skid central et je risque de passer par certaines phases de démences avant de trouver THE solution qui tue tout l monde et qui fait fuire les rochers ! Nico : J ai un empatement de 310 mm (entre écrou de roues) une largeur de voie de 280 mm (ext des pneus) une garde au sol sous reducteur de 68 mm ça te parait correct ? sucidaire ? potable ? trop grut ? pas assez grut ? abracadabrantesque ? dingue, c est les mensurations ideales il t en faut un ? Merci les experts Miami ! Merci pour le tuyau ... mais on trouve ça où ??? sinon, un petit essai pour le skid de pont... avec un tube PVC de chez bricoland... Salut SilverRidge, Pour donner des news du front de liberation des crawler faits à la maison, mon pitit space machin vient de s offrir un Novak Rooster... installation en cours... Coté skid central , je test en ce moment ceci : Implantattion des encrages de liens inferieurs à l interieur du chassis Essai de skid avant Premiers essais plutot concluants, ça glisse bcp mieux (c etait pas difficille ! :suspect: ) SilverRidge J ai pris les cotes : une plaque de 70 mm * 60 mm ferait l affaire. L epaisseur de 10 mm serait a mon avis l ideal pour pouvoir creuser à l interieur... J ai vu un type qui utilisait un feutre pour marquer ses pieces, il appliquait la plaque sur la piece et creusait sur la partie où le feutre avait marqué... je ne sais pas si je me fait bien comprendre lol !!! Coté implantation, je n ai pas la moindre idée de comment je vais faire sinon... -- 11 Mar 2009, 01:49 -- Coucou les fans de la roche... Je me suis penché sur les "problemes" de mon chassis et me suis lancé dans la réalisation (sur le papier pour le moment) d un chassis seconde génération... M inspirant de plusieurs modeles de nos confreres des States, j ai pris ce qui me plaisait, j ai improvisé certaines cotes et voilou ce qui en ressort... Au final, un chassis plus court et plus light. Coté poids, je pense que le chassis sera + leger, coté cg, a mon avis ça ne va pas chager grand chose car la transmission reste à la hauteur habituelle. J ai juste rallongé de 7 mm le bas du chassis pour me premettre d intégrer un skid maison à base de nofrix (Merci Silveridge) . voilà une comparaison entre les 2 chassis... désolé pour le coté un peu fouilli... en rouge la premiere edition, en noir la seconde. Pas pour le moment, je pourais par la suite reduire mes cardans et mes liens pour diminuer l empatement. Je pense avoir ciblé 3 problemes majeurs sur le premier chassis (en dehors de la transmission positionnée haute propre au WK): - nez et queue de chassis trop long donc les 2 servos tapent lors de compression d amortos ou de croisement important. - blocage perché lors de franchissement de col (le skid devient indispensable) - probleme de poids coté ponts ; d une part pour l accroche et d autre part pour "basculer" en avant lorsque je suis perché donc un peu + de poids a l avant. Il faut aussi que je redessine les supports de servos pour les rabaisser au maximum... Salut Nico, Je voudrais rester un maximum sur la trans du wheely kking pour le moment, pour des raisons de finances (ou je sais, 30€ c est une fausse raison :;-))): ) mais surtout par rapport au cahier des charges du début du projet. Je ne suis pas non plus buté à cette idée mais le changement de trans n est pas prévu dans l immédiat... Coté PVC, Silveridge m a dégoté du nofix qu il me faudra adapter... Rohmmi : mééééééééééé, pourquoi est il aussi méchant :lol2: !!! la cabine du premier chassis ne resemblait plus a rien en réduisant le museau avant, j ai revu la géometrie de maniere plus... radicale ! En meme temps, je reste dans l esprit "free style concept" que j apprécie dans cette discipline. Le coté << mais ça sort d'où ce machin>> me fait bien délirer :drunken: A+ les rampeurs -- 11 Mar 2009, 01:50 -- Hi all ! Petit montage à l arrache d une sortie ce dimanche... le site est tres sympa et les pierres sont + vieilles que mon grand père :farao: ; le montage est digne d un grand... copier collé http://www.dailymotion.com/swf/k3GBih3XW47WARJAoY&related=1 Photos please ! Coté franchissement, c est mieu qu à la dernier Rohmmi s Cup , depuis, y a eu pas mal de changements, vario novak, pont avant lesté de 100 gr, skid central de fortune (qui va plutot bien) et skid arriere pvc pour faire glisser le culcul. Encore quelques petites modifications / améliorations (ressorts + durs entre autre) à venir... Changement de ressorts Nouveaux ressorts d amortos en provenance de chez Axial (14*90mm medium green) ... Ceux du WK sont vraiment trop souples / ceux ci me parraissent peut etre un peu trop durs :| à tester ! Coucou le d'jeuns, Comme le Space crawler 2nde Edition est en stand by pour cause de chassis non découpé, j ai sorti le 1er de la famille pour aller grimper les cailloux d un site nommé les Echelles de Sermus. De vielles pierres utilisées pour délimiter les parcelles, un temps sec, pas un hollandais dans les parrages (fini les vacances :mrgreen: )... J vous laisse découvrir... Note : les plan mobiles de la camera sont filmée d une main pendant que l autre pilote... pas facile :| ! http://www.dailymotion.com/swf/k2GttlrBjssH4jM3pi&defaultSubtitle=&related=1 C est tout chaud ... La V2 est la ... je vous presente le SC² !!! pour le moment, je vais surtout me concentrer sur la possibilité d adapter la transmission du Team Asso B3 sur son socle, ensuite je verrai si tout peux passer , les cardans d E-revo, les tirant, les amortos. Si tout se passe bien, je garde ce reducteur, je découpe le ventre du chassis (tout ce qui depasse sous le socle vert) Petit systeme D pour la fixation du réducteur B3... avec une piece qui à la base était prévue pour jouer le rôle ed skid central... ça me parait pô mal ! (oui la couronne est lisse :mrgreen: ) Cette base alu me permettra de fixer par le dessus la transmission sur un socle de nofrix (thanks Silveridge) et ainsi n'avoir aucune vis sous ce socle. Au passage, la largeur du chassis passe de 60mm à 94mm ce qui va lui donner une bouille plutot orientée bidendum . Montage des ponts... adaptation des monstrueux cardans de E-Revo... :shock2: Montage du nouveau support servo... En attente de découpe du ventre... En théorie, une fois chargée, la mule devrait gagner 12 millimetres de garde au sol (passe de 68 à 80) mais prendre 10 mm d empattement (de 310 à 320mm) J adooooore mon Space machin chose Au programme ce soir : - lypossusion ventrale façon Dr Dremel - montage correct des cardans monstrueux en provenance du E-revo - reflexion profonde quant à l implantation de l'electro. Inconnu persistant: Le reducteur du B3 semble avoir un ratio plus grand, je ne sais donc pas ce que le 65t va donner... au pire, vu que je ne peux pas trop augmenter le nbre de dents sur la couronne, je m orientrai peut etre sur un 75t ou un 85t. -- 11 Mar 2009, 01:53 -- pour 86 mm de garde au sol (sous le skid central) L angle des cardans sera a revoir si je ne veux pas perdre les circlips qui tiennent les croisillons mais coté robustesse, je ne me fais pas de soucis vu la solidité des premiers cardans issus d un stampede... angle du cardan et une petite comparaison de cardans :cry3: Sinon coté liaison entre les cardans et la boite B3, voilà comment j ai procédé : la boite du B3 , le diff bloqué à l araldite... Aperçu des cardans de E-revo (monstrueux :shock: ) à gauche d origine, ils vont impeccable pour se prendre sur la transmission coté pont donc rien à retoucher, et à droite apres reperçage. j ai essayé pour une fois de "ranger" les grands fils :mdr: Prochaine étape: - bloquer ce maudit slipper :cry3: - faire de la concurence à D&Co >...suite aux conseils de Rohmmi...< en fait, remonter le servo fragilise la fixation (les zoreilles), j ai donc retaillé le palonnier et je rattrape le débattement perdu avec ma radio (fin de course + long)... comme on dit , c est mieux qu'sur le plan y a 1 mm de jeu !!! Merci Rohmmi -- 11 Mar 2009, 01:58 -- la suite ... un jour où le serveur sera moins sollicité :geek:
Re: True Space Crawler ... puis SC² final Hello Soyann ! En effet, un gros boulot de mettre tout ça dans un gros carton pour les nouveaux locaux ! J en profite d ailleur pour achever le rappatriement (et contourner par la meme occasion un probleme de surpoids du premier post) :mrgreen: donc, j en étais où ... ? ah oui, la suite ! Modification des supports de liens supperieurs avant pour une solution + home made... Des news de l'avancement du Space Crawler ²... qui passe à la mode bling bling 8) Le poids total de ces 2 panneau est de ... roulement de tambours ... 8 grammes Je travaille aussi sur un support de batterie sur le pont avant... c est en bonne voie. Premiers essais et phase de tests sur un site tres agréable. le bilan est plutot positif bien que les liens inferieurs seraient mieux une fois coudés. Malgré quelques gamelles, pas trop de bosses à déplorer sur le toit bling bling du SC²... les photos : passage test en droop ... garde au sol sous le skid central : 80 mm et le cardan avant est content maintenant ! En attendant les Gmade ZERO Shock Black Avec ces nouveaux essais, je découvre une autre maniere de franchir... la méthode du crabe qui s'avère particukierement efficace dans certaines situations. 2 photos avant que l apn ne s'éteigne VIDEO Ajout d'une vidéo des premiers tests du SC²... http://www.dailymotion.com/swf/k1J2HXvGYsSsCSOQp2&related=1 bilan: - amortos trop moux et trop fragiles (casse d'une tige d'amortos) - moteur trop rapide en lipo 3s (voir pour un 75T ou un 85T) - quelques bosses sur le toit apres 2 ou 3 gamelles - bon croisement et bonne garde au sol... >>Suite à cette casse d amortos, l enquête a débuté et Silveridge a trouver le criminel qui était caché dans le sellier avec le chandelier ! : Hello la Savoie ! effectivement , c est un peu trop souple en montée et ça vrille à l arriere mais je vais pouvoir durcir avec les amortos Gmade (qui mettent d ailleur une plombe à arriver). Le torque twist est quand meme assez présent mais je n'ai pas remonté de ressort à l interieur (comme sur la version premiere du Space crawler). Pour la casse mysterieuse des 2 tiges d amortos, ta suggestion m'a interpelé et j ai vérifier quelque chose : est ce que le débattement des amortos est bloqué ? si oui, à quel moment ? >> En fait, lors d une torsion assez forte (90°), il s'avère que les amortos avant ne son t pas encore en compression maxi, c est effectivement la chappe inferieure qui vient bloquer à elle seule le croisement ... bref, la chappe a plié , pas la tige d amoroto Bref, moi je dis chapi chapot les amis, un diagnostique sur simple visualisation de vidéo, y a pas, y a du niveau sur rc-cr :cheers: la cause de la casse en photo : hors compression, A mi-course en compression (la chappe vient s'écraser sur l axe qui tiens le lien inferieur...) Merci pour votre aide , je vais voir pour bloque le débattement des amortos (durite escence sur la tige exterieure) et revoir l encrage des amortos par rapport aux encrages des liens inférieurs Un mois + tard... Des news du SC² qui a tourné sans caméra ni apn... mais qui a gagné des choli amortos Gmade et un 85T !!! Petite modif qui me trottait dans la tête depuis un certains temps... vive le systeme D ! Le déport des encrage superieurs me permet d avoir un meilleur angle pour mes amortos (proche de 45°) Pitite sortie hivernale ... :santa: Les zero shock sont extraordinaires Saloute Romain, >> Lipo 3S EC POWER 2200 mah 25C burst ... bref, un lipo 3s qui vient de Chine ... C etait un peut trop gros pour le 55T mais ça va impeccable pour le 75T Bah sacrebleu c est vrai ça ! je n ai pas constaté la moindre chauffe coté vario... Je sais que je joue avec le feu (dixit la Rcup 3 et le vario d origine du wk) mais quand je vois que je peux vider 2 packs (donc 2 à 3 heures de roulage tranquilou) sans que je n ait cramé le moindre truc, je me dit que c est du costaud ... En tout cas, merci pour la remarque, je n avais pas relevé le truc... vais changer d accus moi peut etre... VIDEO Pitit montage vidéo vite fait de la Xmas Session... http://www.youtube.com/v/WVtv3fV5o-I&hl=fr&fs=1 bonne balade à vous OUUUUUF ! voilà ça c est fait... les nouveaux locaux sont tout neufs, attention, à certains endroits la peinture n est pas encore sêche ... C est à vous !
