Salut, Je possède donc un Honcho, pas de photos de l'engin en lui mais bon, il est connu de tous, c'est un Honcho quoi :lol: J'ai acheté le modèle RTR avec le 27T brushed et la télécommande 2,4ghz (pas top au passage). Pourquoi en RTR et pas en kit et mettre l'électronique que je veux ? parce que je roule déjà avec 2 autres véhicules sur circuit donc budget restreint pour mon SCX10 :smile3: Première petite modif, j'ai lesté les roues avec des plombs auto-collants ; 112gr par roues de lest, ça commence à faire pas mal. Je testerai ça dès qu'il fera un peu plus beau et que j'aurai le temps. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Ensuite je voudrais remplacer les 4 tirants inférieur en plastique par des tirants plus costauds. Je sais qu'il existe un modif plutôt intéressante, en utilisant de la tige fileté dans un tube en laiton ; 2 biellettes à boule à chaque extrémité et le tour est joué. Mais je ne sais pas quoi utiliser comme biellettes... :jecpa3:
Je les ai trouvé sur ebay, dont voici le lien. J'ai utilisé 16 plombs par jante. On peut en mettre plus à savoir dans le creux de la jante, mais il faut couper les plombs pour que ça y rentre, et 112gr je trouve que ça fait déjà pas mal :smile3:
Arf oui, je me suis trompé, je parle bien des chapes à mettre au bout des biellettes. Apparemment il faut utiliser de la tige fileté de 4mm, donc je ne sais pas quoi utiliser comme chapes, ni quel diamètre de tube d'ailleurs :rir3:
Sinon je regarde à droite à gauche pour acheter carrément le kit de tirant en alu. Mais il existe en 290 ou 313mm. Quelle est la différence entre les 2 ? (à part la longueur :rir3: ) Quel est celui que je devrais prendre pour le Honcho ?
bonjour il y as juste une différence de taille donc sa joue sur lempattement, par example avec du 300mm tu peut pas mettre une carro de def 90 alors qu'avec du 290mm tu peut la mettre sans probléme. a+
Bonjour, Si tu prends le kit court ta carrosserie ne sera plus alignée. A l'arrière ça ne se verra pas trop sur le Honcho mais devant oui. :tadaa3: Ce n'est intéressant que si tu veux changer de caro pour une plus courte en empattement. Pourquoi tu as lesté autant tes roues ? Merci Thierry
Ok, je vais voir pour le kit en 310mm alors, j'aime bien la carro du Honcho et même si le lexan ne me plait pas trop, je ne suis pas assez patient pour faire une nouvelle carro typé scale. J'ai lesté mes roues pour gagner en franchissement. Je vais tester ça dès qu'il ne pleuvra plus (et oui dans le sud on a du temps de m**** des fois aussi :rir3: )
En fait je n'ai pas mis de photos jusqu'à maintenant car je n'en avais pas fais. Et je voulais profiter d'une sortie pour en faire :smile3: Donc voilà, première "grosse" sortie du bébé, dans une carrière. L'occasion pour moi de pouvoir tester la modif des roues lestées. Première impression sur le plat, le SCX ne donne pas l'impression de souffrir plus qu'avant, aucun changement sur l'accélération (mais bon c'est pas fait pour ça). Après quelques échauffements sur diverses bosses et pierres, je me lance sur un monticule de terre assez impressionnant d'une dizaine de mètres de hauteur. Et là surprise, il passe à des endroits improbables et impossibles avant le lestage des roues. Sur cette photo on peut jouer à "mais où est charlie" :rir3: mais là gros problème, arrivé presque en haut, plus de roues AR motrices. "Aïe", je me retrouve en haut juste en traction. Je réussi à faire demi tour et redescendre tout doucement mais il se bloque... Je suis bon pour une expédition sauvetage... Verdict, le cardan central AR s'est cassé au niveau du croisillon. Je pense que la transmission a trop forcé en montée à cause des roues lestées et du sur-poids dû à la boue collante. Du coups j'ai fini de m'amuser en traction (évidemment ça passe beaucoups moins bien) car je n'avais rien pour remplacer. Petites tentatives de traversées de boue (en traction c'est "sport") De retour à la maison, je suis aller voir les pièces de rechange que j'ai pour le Traxxas Slash de mon fils, car il s'avère que les cardans AR du slash et les centraux du SCX10 se ressemblent énormément. Et bingo, j'ai pu réparer pour l'après midi, certes ce n'est pas une solution définitive car les 2 parties s'emboitant l'une dans l'autre ne sont pas aussi longues, mais ça a pu me dépanner pour la fin de la journée ; ça a bien tenu. Nous sommes allés sur un spot plus "sec" on va dire, avec beaucoups de pierres (lit d'une rivière) et effectivement il franchit beaucoups mieux les obstacles grâce aux lests. Du coups j'ai passé une commande pour des cardans renforcés :mad3:
Je recherche du styrène, n'en ayant jamais acheté je ne sais pas où en trouver. Je recherche en différentes épaisseurs, de 1 à 5mm, auriez vous une adresse à m'indiquer svp ? :smile3:
Bonjour, Ici chez le Trainmagique. Ils sont hyper sérieux : http://www.letrainmagique.com/Tarif_evergreen.htm a+
Petite sortie Hier après midi, avec un ami inscrit sur le forum, onclebob et son Krawler king. Et une petite vidéo pour illustrer ça, d'autres viendront :smile3: J'aimerais pouvoir assouplir la suspension, surtout les ressorts, mais garder un certain amorti, quitte à mettre une huile plus visqueuse.
