C'est normal qu'il n'y ait pas de différentiel dans les ponts sur un crawler, on veut des 4x4 qui grimpent aux murs pas une voiture de piste Et le plastique comme tu dis si il y en a vachement c'est pour donner de la souplesse et ca résiste vachement bien aux chocs, chutes (genre dévalade de pentes sur plus de 5m dans les règles de l'art) ... En 3 ans de roulage je n'ai qu'une pièce qui a montré des signes de fatigue. Si ca avait été en alu, cela aurait soit tordu soit cassé net
Pas faux, c'est vrai qu il y a un débat sur le remplacement des liens en aluminium et barre de direction Certain ne jure que par l'alu ou la tige fileté et d autre qui privilège l'origine qui le as échéant fait office de fusible.
ok mais les barres de direction , tu oublis en plastoc et vive l'alu sinon c'est moins précis et quand comme moi tu as un servo de 30kg / 6.0V vaut mieux de l'alu que du plastoc qui va se " plier " aux premier trou ...
Salut Tu peut modifier l'angle des cardans. Pour cela, il faut rallonger les tirants supérieurs du pont, ce qui le fait pivoter : Moins de contraintes sur les cardans. C'est normal que ça force un peut quand le moteur est monté a cause de la démultiplication !
