salut a tous j'ai un petit probleme . j'ai un deadbolt ,moteur 27 , 35 ou 55 T apres etre rester dans un bourbier 10 sec, plus de marche avant/arriere. commande gauche droite ok donc mon moteur 35 T neuf que je venais de monté a pas aimer l'eau boueuse visiblement. quelle moteur je peu monté qui serai un peu plus etanche.... merci
Si tu n'as plus aussi de direction cela peut venir de ton récepteur et non pas de ton moteur. Si ton scale n'est pas waterprrof, il a pu prendre l'eau ! Commence par tout asperger de WD40 et laisse sécher .
Éteint et rallume ton esc, si ca marche pas, coupe le, enlève la batterie laisse le reposer 10/20sec, rebranche la batterie et active l’esc. Si ça marche pas je peut-être rien pour toi, moi c’est ce que je fait quand ça m’arrive
moi je diras by by l'esc ! apres ultime solution mais y a pas beaucoup de chance , tu depose l'esc et tu le pose sur un radiateur plusieur heurs ! en le retournant de temps en temps!
Ce n'est pas trop l'eau boueuse qu'il craint mais plutôt les débris qui se baladent dedans... Il n'est pas impossible qu'un de ces débris ai bloqué le moteur et l'ai fait surchauffer et ton esc par la suite... Dans un cas d'arrêt de fonctionnement comme celui-là ce qu'il faut faire avant de dire que tel ou tel élément est mort c'est: - vérifier le bonne charge de toutes les batteries, ça parait c*n mais ça arrive - refaire un appairage émetteur / récepteur - refaire un calibrage du variateur (avec tous les trim à zéro et toutes les voies à 100%) Si ça ne marche toujours pas: - essayer avec d'autres éléments (autre moteur sur le variateur incriminé et autre variateur sur le moteur incriminé). C'est après ces essais que tu pourra déterminer quel élément est fautif.
Alors , petit détail méconnu : quand tu roules dans l’eau avec un vario dont le drag brake est élevé... ( Certains le mettent à 100 % voir à 213 % ) un dépôt de calamine se forme sur le collecteur du rotor ... ( c’est là où viennent frotter les charbons ) et rapidement, le contact ne se fait plus ... et la ... deux solutions : siffler comme une andouille en attendant un miracle Ou démonter le moteur et nettoyer le collecteur
Peut-être que tu me parles des moteurs "premier prix " qui ne se démontent pas ... mais qui fonctionnent quand même avec des charbons... Si c’est le cas, tu peux quand même nettoyer le collecteur en passant un coton-tige imbibé d’alcool à brûler, par les trous d’aération… C’est moins évident mais faisable
Après, il y a les moteur brushless ( On les reconnaît car ils ont trois câbles au lieu de deux ) Mais là, à part lubrifier les roulements de temps en temps, il y a absolument rien à faire.
salut , donc démontage du moteur , il tourne plus , remplacement par un 55t . tout fonctionne . j'ai démonter intégralement le moteur défectueux mais rien d'anormal dedans . le bobinage seche on verra demain pour le remontage. mais existe t'il des moteurs etanches ? les brushless ? Mais comment cela ce branche comme trois fils. j'ai pas envi de rechanger mon esc waterproof qui est neuf hobbywing quicrun crawler brushed. y a une notice dans la boite qui parle de brushless mais pas en francais , c'est compatible ?
Il y a donc bien quelque chose qui l'a bloqué et qui l'a fait "griller". Surtout pas les brushless, en tout cas pas sortis de boite sans préparation... Les brushed ne sont pas étanches mais peuvent fonctionner dans l'eau sans problème (d'ailleurs certains font leur rodage dans l'eau...) mais comme dit plus haut, ce sont les éléments qui se baladent dans cette eau qui posent problème... A noter aussi que quand elle est très chargée en terre, cela agit comme une pâte à roder et donc use prématurément les composants internes...
Aucune saletée dedans...juste humide...qu est ce qui peu cramé ? Le bobinage ? Car rien en visuelle et he l ai fait tournee a la mains sans probleme.
je parlais de ceux la ! il m'ai arrivé de mettre une grille fine sur les deux trous de ventilation car j'ai eu un petit cailloux qui me la bloqué et ça plusieurs foies et avant de trouver !! grrr ça peut etre une cause pour le cramer !! tu envois les waths et comme il est bloqué il chauffe! et fffoutte ! mais pour le prix et en roulant dans des endroits adapter , il dure tres longtemps ce sont de tres bon moteur et plus moi je les soudent ! au chassis . donc bien resistant!!
