a oaui ? je vais voir si je peux faire ça. Tu as une idée de comment faire ça ? J'ai vu une vidéo sur la barre panhard mais j'ai pas trop regarder pour l'adapter à mon ptit truck. Si tu as des idées je suis preneur.
Bah, côté châssis pas très comolk5dd souder le point de fixation. Par contre côté pont... Faut que je me penche dessus, je ne l'ai plus mis en route depuis que le servo de direction a lâché
Je suis en train de regarder, mais comme j'ai rien pour souder je pensais me mettre sur la partie en plastique du chassis et me metre avec une vis plus longue et une entretoise sur le pont
Faut essayer. Effectivement pas besoin de fixations bombproof sur un mini. L'essentiel s'est d'avoir la barre panhard bien parallèle à la barre de direction (pas simple à dire vu que la barre du wpl est en boomerang )
Bon alors j'ai maté une vidéo (en anglais) ou il explique que le plus important c'est quand tu es à mis course tu dois être parallèle entre ta barre de direction et ta panhard. Du coup j'ai fait des ptits testes dis moi ce que tu en pense. Mais j'ai pas l'impression que cela change grand chose...
La tu ne peux pas voir de différence vu que tu n'as pas encore refixé la barre de direction. Remets la en place, tu ne devrais plus avoir de mouvement parasite du pont avant quand tu braque sur place. Verifie aussi que tu n'as pas de contact entre les barres lors des croisements de suspension
Si ta biellette de direction rejoint ta roue droite, ta barre Panhard est à l'envers. Idéalement, la Panhard doit être de même longueur et parallèle à ta biellette de direction et comme tu la dit plus haut, parallèle (mais au pont) à mi course afin de minimiser les décalages du pont lors des débattements
Alors après plusieurs essais voila le résultat (en plastique pour l'instant) j'attend le kit metal donc je fait tout ca pour tester (bidouillage) et j'avoue vous aviez raison cela change vraiment. L'essieu avant est vraiment plus stable et descend beaucoup plus droit. J'ai enlevé une barre haute aussi comme indiqué. Dites moi ce que vous en pensez, et en tout cas merci pour le tuyau!! La barre est bien parallèle a mis course !
J'ai l'impression que ta barre Panhard n'est pas parallèle a la barre de direction. Enfin les lignes rejoignant tes axes de rotule doivent être parallèle, peut importe la forme des barres.
yess mais elle est bien parallèle a mis course et mes deux rotules exactement à la même hauteur à mi course
Parallèle a la barre de direction ? j'avais fait ça ya quelques années : La barre Panhard - Les regles pour bien l'installer
Parallele au pond, mais surtout le plus important les deux rotules sont à la même hauteur a mis course c'est ca le plus important.
Alors de ce que j'ai vu un peu partout le plus important c'est pas ca c'est surtout que les deux rotules de la barre panhard soient à la même hauteur à mis course et parallele au PONT.
Non, pas du tout. La barre d'accouplement roue à roue on s'en fout. Il faut que la barre panhard soit parallèle à la ligne rejoignant les 2 points de fixation de la barre de direction (vis sur bras de servo/vis sur fusée)
Quelques part on c'en fout du pont. Le plus important c'est que ton pont suivent la courbure de la barre de direction. Voila pourquoi la barre Panhard doit être de même longueur , de même angle et aligner pour que ça fonctionne parfaitement. Là tu as déjà ta rotule de direction et ton servo de positionner, donc tu doit mettre ta barre Panhard parallèle a la barre de direction. Sur le même plan serais l'idéal. Dans la théorie et dans la position idéal tu ne devrait pas voir la barre Panhard en regardant de face. Elle doit être cacher derrière la barre de direction.
