Bah, il va y avoir du démontage total car il faut changer les bagues plastiques par les roulements, graissée un peu la transmission, remplacer les visses cruciformes par celles à emprunte hexagonale, …
Deux fois plus de plaisir en fait Perso je préfère largement les vis cruci Tamiya plutôt que beaucoup des têtes hexagonales fournies par la plupart des autres marques. Les empreintes sont beaucoup moins sujettes à "foirage". Après, faut avoir les tournevis adéquats, j'avais chopé un petit set de tournevis Tamiya en promo, ils sont top.
Je comprends ta remarque. D'habitude je prends des têtes cylindiques et là il n'y a aucun problème car l'empreinte est plus grosse et plus profonde. Pour le FAV, j'ai opté pour des têtes bombées mais en qualité 10.9 (en théorie) donc plus résistantes que des inox.
Bon, c'est rapé pour les amortisseurs. Ceux que j'ai pris ont des rotules pour visse 2,5 mm et pa moyen de mettre une rotule pour visse de 3 mm. Je pense me rabattre sur ça : YEAHRUN – amortisseurs en métal, 80/90/100/110/120mm, ressort intégré pour TRX-4 Axial SCX10 échelle 1:10, pièces de voiture sur chenilles RC Des amortisseurs à ressort interne. Mais est-ce viable pour un buggy ? Et qu'en est-il de l'hydrolique ?
Ça doit pas être terrible pour ce genre d'engin, le ressort interne va user l'intérieur du tube à la longue avec les mouvements rapides et répétés et surtout le volume d'huile est très faible. C'est que mon avis.
Même avis que FB11 ... Je ne comprends pas trop ton problème, sur mon Wild One présenté sur ce forum (et toujours pas fini), j'ai installé des amortisseurs Yeah Racing sans soucis avec des vis 3 mm standard, tout ce qui est rotule est livré avec l'amortisseur normalement. Du 2,5 mm c'est assez rare, bizarre ...
Ok, je laisse tomber l’idée du ressort interne. Et oui, je suis tombé sur des amortisseurs pour 1/12 je penses. Je n’ai pas pris le temps de vérifier avant de commander. Comme j’aimerais un truc joli je vais opter pour ça : LESU-Amortisseur en métal avec ressort réglable, pièces de rechange pour modèle de voiture 1/10 RC Inoler, 80mm, 90mm, TH22755 ou alors ça : YEAHRUN Amortisseur à ressort réglable en métal 70/80/90/100/110/120mm pour Axial SCX10 90046 TRX-4 1/10 RC inoler Car
J'ai corrigé les liens. Et pris de... colère (?), en rentrant chez moi après le boulot j'ai ré-alésé les rotules en 3 mm. Ca se fait mais je ne suis pas certain que ça tienne à l'usage. Du moment que ça me permette de faire le montage et les premiers tours de roue ça suffira.
J'avance un peu dans le montage, il n'y a pas beaucoup de pièces. Les bras avant sont montés avec un peu de graisse et surtout deux rondelles de calage de chaque côté (2 x 0.3 à gauche / 0.3 et 0.1 à doite) Vues d'ensemble : Le train avant : Ca donne envie de rentrer dedans : Pour se mettre au volant (qui n'est pas encore là) : Maintenant il faut que je m'occupe de la boite de vitesse avant de poursuivre at surtout il va falloir trouver coment caser l'éléctronique car le pilote FAV prend de la place et l'interieure n'est pas pensé pour lélectronique moderne. J'ai même envisagé de placer le variateur dans la malle grise derrière le pilote mais il n'y serait peut-être pas suffisament ventilé.
Ca rend pas mal! Elle va être sympa! C'est toujours sciant de devoir caser l'electro Mais bon on y arrive toujours d'une manière ou d'une autre...
C'est beau ! Si tu refais la partie supérieure en tôle perforée pour le vario, quitte à le positionner à fleur du dessus de manière à ce que le dissipateur soit à l'air libre ça pourrait pas le faire ?
Merci Il faut juste ne pas regarder de trop près. Pour le placement du vario, c’est une bonne idée pour permettre une aération. Il faut que je trouve comment passer les fils sans trop charcuter. Je penses que la partie inférieure de la malle sert aussi à rigidifier/renforcer le châssis à cette endroit.
Top sympa les couleurs Pour l’électro peut être coté passager avec une plaque pour le planque Un peu comme j’avais fait pour la première version brushed… si non gaffe pour la malle arrière de toute façon le dessus ce décolle dès le premier saut
Sauf si tu as une électro "énorme", il y a suffisamment de place sous le capot et dans le compartiment pour les piles (derrière le pilote). Je n'ai pas eu de problème sur le mien qui est monté en brushless. Par contre si tu ne veux pas que les cables batteries passent par l'extérieur ce qui est franchement moche, la il faut faire gaffe car toutes les batteries ne passeront pas par l'intérieur ... Perso j'ai des petites 2600 et je commanderai une ou deux 4500 plus tard ... Mes 5600 étant trop grandes ! Bonne continuation
Oui, il y'a de la place mais il manque toujours 1 ou 2 mm pour que ça soit "à l'aise" Pour l'instant j'ai fait en version "je ne charcute rien". le vario est dans la malle arrière (qui ne ferme pas pour l'instant) et le récepteur est à l'avant : Reprenons l'avancé des travaux ! Je me suis occupé de la boite de vitesse qui est passée du noir brillant lisse au gris alluminimu avec des traces : Puis j'ai continué le montage : Je ne me suis pas encore occupé de roues (qui devraient devenir blanches) car j'attend de la visserie d'avance pour pouvoir les démonter sereinement. À l'avant, les tirans de direction venaient frotter contre les ressorts des amortisseurs donc je les ai un peu pliés : Le pilote est donc aller un peu prendre l'air... Ca ne l'a pas déridé et pourtant... Avec le Torque tuned (pignon 15 dents) et une batterie Nimh, le comportement est top malgré un petit manque de puissance. Il est super plaisant à faire rouler en mode tranquille avec juste de quoi faire de légères accélérations. Les amortisseurs jouent finalement très bien leurs rôle avec aucun rebond ni à l'avant ni à l'arrière (hydrolique AV 338 cst AR 710 cst). Un vrai jouet plaisir. Je comprend l'engoument pour ce châssis. Cependant, avec le pilote assé fragile, je ne l'utiliserais probablement pas en mode bourin. Il en faudrait un deuxième pour ça Je vais faire du rangement/nettoyage sur le plan de travail et je m'occupe de finaliser l'intégration de l'élèctronique. En attendant, je me demandait si un moteur de type "Fusion" n'irait pas pour ce buggy ? Le torque tuned n'est pas très rapide et je tourne en Nimh 7,2v Avec un fusion on gagne la place du variateur... sous résserve de trouver un fusion de même longeur (ou presque) qu'un 540. Edite : l'éclairage est commandé, j'attand les pièces pour le monter.
