probleme 1080

Discussion in 'Discussion Technique' started by Moa Etctout, Dec 21, 2024.

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  1. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    Hello tous,

    Aujourd'hui j'avais un peu de temps pour rouler, je sors la jeep et zou ..... mais ca a duré 2 minutes. la direction marchait mais plus le moteur. Je me dis que c'est la batterie qui était vide, contrôle, elle est a 95%. J'éteints la machine, la rallume, tiens? ça fait pas bip bip biiiiip? essai, toujours pas de moteur.
    Je rentre, farfouille et trouve un 1080 G2 prévue pour un futur projet, on va tester ça. je fais tous les branchements, je règles tout, je refais la calibration, démarrage, bip-bip - biiip et ça roule ... 2 minutes. je re-éteints , re-demarrage, plus de bip, pas de moteur... Je comprends pas. Vous avez une idée?

    La radio (RC6GS v3) marche avec mes autres machines, son récepteur (R7FG) semble fonctionner, a vide le moteur (HH torque master expert 27T) tourne librement .Je sais pas si c'est un symptôme mais, parfois, on entend le servo de direction vibrotter
     
  2. fb11

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    Tu as bien calibré le vario avec la radio avec les trim bien à zéro et le dual rate de la voie à 100 % ?
     
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  3. Mud_master

    Mud_master membre

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    Ça me faisait ça sur mon def à un moment j'avais pas de bons contacts au prises du moteur, depuis que c'est soudé j'ai plus de problème
     
  4. fb11

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    Oui un mauvais contact ou une soudure poreuse peut créer ce genre de problème.
     
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  5. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    les trims a zero, oui, le dual rate là par contre, je vois pas ce que c'est , tu peux preciser?
     
  6. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    et ca faisait plus le bip bip au démarrage non plus ?

    (precision, la led du vario clignote quand on accélère mais aucune action sur le moteur)
     
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  7. fb11

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    Le dual rate c'est un limiteur de course . Vérifie que tu sois bien à 100%de course sur l’accélération. Mais je pense plutôt au faux contact sur une soudure d'un câble moteur comme a suggéré Mud_master.....
     
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  8. sawblade

    sawblade membre
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    2 hypothèses:
    - faux contact sur les câbles moteurs
    - mauvais contact charbon/collecteur suite à usure (très fréquent quand on roule dans la boue liquide)
     
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  9. RVB42

    RVB42 membre

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    As tu essayé aussi de passer ton moteur sur la voie 1 du recepteur; si en tournat le volant le moteur marche c'est pê ton recepteur qui est cuit sur la voie 2,
    cela m'est arrivé récemment.
    Sinon comme les collègues problèmes de connectiques ou du moulin...
     
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  10. mugen38

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    hello

    stp , regarde si le trim TH de ta radio ne serait pas décalé par rapport au neutre ( sur ton écran ) !!???

    et regarde le réglage du cuttoff sur ton vario ...

    :humhum:
     
    #10 mugen38, Dec 21, 2024
    Last edited: Dec 21, 2024
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  11. Mud_master

    Mud_master membre

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    Ça me faisait exactement ça
     
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  12. Mud_master

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    Oui d'accord sur les deux.
    Quand mon moteur était foutu ca me faisait ça aussi
     
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  13. mugen38

    mugen38 membre

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    @Moa Etctout

    tu utilises des lipos ou des NIMH comme batteries stp !!??? :humhum:
     
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  14. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    Voie 1 essayée, le moteur tourne pas
     
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  15. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    Trim th a -100 - +100
    Cutoff sur moyen
     
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  16. Moa Etctout

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    Lipo 2s , et le vario est réglé sur lipo
     
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  17. sawblade

    sawblade membre
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    Alimente le moteur directement depuis une batterie, sans vario
    Tu seras fixé si c'est lui le fautif
     
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  18. Moa Etctout

    Moa Etctout membre

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    Je crois qu’il me reste plus que ça à faire mais j’ai peur de résultat :(
     
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  19. pleinair37

    pleinair37 membre

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    Tu as essayé en débranchant le servo de direction ?
     
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  20. mugen38

    mugen38 membre

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    d'ailleurs , c'est quoi le servo que tu as à la direction stp !!??? :humhum:
     
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