Ayant déja un crawler, et ayant essayé un short course récemment ça me démange de me monter un véhicule fun, pour s'amuser, en complément. Du rustique, simple, solide et avec peu d'entretien et pas cher Je suis tombé sur les buggy Tamiya vintage et j'avoue que c'est vendeur mais j'ai très peur d'etre déçu en autonomie. J'ai eu une une tamiya madcap (a priori identique au saint dragon) étant gosse...sympa sauf que ressorti en 2020 même avec une batterie 3500 lipo neuve, ça tient 10 min.... Bon les paliers plastiques d'origine et la transmission usée doit pas aider Revendue depuis. Même les buggy moderne tiennent 15 min en course... Autre question, je ne ferai pas de piste de club, je veux juste m'amuser sur des terrains vagues à faire des donuts, déraper, 2RM pour la simplicité et les pièces réduites, pas de grosse puissance, j'ai pas besoin que ça aille à plus de 25 km/h. Tamiya a le holiday buggy qui est sympa avec un petit moteur 380. Entre un crawler ultra lent qui tient 3 heures et un buggy qui tient 15 min , Y'a bien un type de véhicule qui tient 30 min non ?
Le brushless permet de gagner en autonomie. Surtout en choisissant un kv pas trop élevé, et en choisissant un ratio avec pas trop d'allonge pour limiter les appelés de courant à l'accélération. Trouver la meilleure adéquation entre la vitesse max en fonction de la taille du terrain disponible Applicable à tout type de véhicule
Tout dépend de pas mal de facteurs… conduite ect… Mais oui comme le dit sawblade un moteur faible kv et une lipo avec plus de S… permet déjà d’augmenter l’autonomie J’ai sur mon buggy hobao hyper h2 1/10… moteur 21,5t 1850kv en 3s… je teins facile plus de 30min 40min d’ailleurs la lipo teins plusieurs run Sur le tamiya Wild one avec un moteur 3300kv en 3s ça va bien aussi dans les plus de 20min facile Vue qu’il y a des watts avec plus de tension… on est rarement full gaz… consommation en baisse… comme en crawler
j'allais dire, j'ai un Wild One pour ce genre d'usage, c'est sympa à piloter, et plutôt stable pour un 4x2. Et un look d'enfer!
J'ai pris un holiday pour mon fils avec un moteur de crawler il marche a 20km/h et tiens une éternité en 5200mha, hors mis les ailes avant il m'a rien cassé
Merci pour vos réponses, au prix d'un kit Holiday chez Tamico, d'un jeu de roulement, d'un recepteur et d'une batterie je prends pas un énorme risque financier si la pratique me convient pas
J'ai finalement investi le plus pourrave des kit Tamiya ET vintage à la fois, le Grass Hopper 1. 45 min d'autonomie montre en main parce que c'est léger, que le 380 consomme rien et que la transmission est directe. Pourquoi cette horreur à rouler ? parce que tout l'intérêt de ce buggy est d'avoir un pont rigide sans cardan, fermé, qu'il suffit de graisser. L'idée est surtout d'avoir une base sur laquelle je ne puisse me lacher, à percer, visser, modifier. Je me suis dit que j'aime construire plus que tout. Première étape, modif de la suspension qui n'est qu'un ressort sans freinage même à friction du rebond. Je voulais réutiliser un maximum de pièces de rab, a commencer par mes amortisseurs d'origine du Gmade 90 mm, c'est gigantesque. Une cale sur la tige pour réduire la course de 5 mm, et moyennant un système canteliver et des dimensions bien choisis, le résultat est vraiment satisfaisant avec le bon ressort et la bonne huile. La future étape est de concevoir une suspension arrière qui fonctionne en supprimant ce fameux arrière qui sautille, en creant une sorte de 4 link mais un peu spéciale.
Le prends pas mal mais franchement de nos jours prendre la sauterelle… et la modifier n’a aucun sens… On m’en à donné une et la j’ai compris ma chance de ne pas l’avoir eu étant gamin… Les fans nostalgiques qui le garde comme un peu comme d’origine.. je comprends… je l’ai passé en 540 quand même si non y a pas de punch et ça ce traine…. Bon courage quand même
Ben moi ça me plait, et j'en ai rien à cirer de ce que les autres pensent, j'ai vraiment passé de bon moment à tester des cinématiques de suspensions et à tout fabriquer moi même, refaire, essayer puis refaire. Et tout usiné à la main c'est plus valorisant que des pièces 3D je trouve.
Partie 1 Train arrière : Cinématique de type 4 link avec une barre panhard pour l'arrière. Usinage d'entretoise dans le pivot plastique d'origine afin de mettre une axe de 3 mm traversant pour y fixer les points d'ancrages d'amortisseurs inférieurs. Le point de fixation des liens inférieurs est très avancé afin d'avoir une trajectoire avec le cercle le plus gros pour faire travailler le train arrière relativement droit quand le pont croise sous un choc Usinage et de supports supérieurs d'amortisseurs en alu Usinage d'une platine de fixation du lien supérieur en réutilisant les perçages pour la trappe démontable de graissage Les liens sont sur rotule Traxxas 5347.
Partie 2 : Nez avant en aluminium sur mesure afin d'avoir de la place pour les 4 points d'ancrage pour les triangles inférieurs. Le train avant sera de type double wishbone Toujours usiné à la main perçeuse, scie à métaux, lime
+1 J'aime beaucoup travailler l'alu et fabriquer/adapter des pièces.. C'est peut être pas la base que j'aurais choisie mais le travail est bien fait..
Le train avant sera a Double triangle. Comme quasi tous les rc donc piste et buggy. Pourquoi ne pas garder la spécifications de la simple triangulation, qui limite les pièces non suspendu.
Les triangles simples d'origine mis à plat ont un angle avec le porte fusée, le reproduire et de manière identique des deux côté est complexe. Avec des doubles triangles, c'est plus facile car les marges d'erreur de précision à la fabrication sont beaucoup plus large, je peux ajuster en desserrant/resserrant les 4 rotules de liens par triangle + mise en place de rondelles de calage. En plus ça marche bien mieux en comportement routier et je déteste voir un pincement de roue variable avec l'enfoncement des suspensions. La simple triangulation c'est chouette sur un Pre-Runner avec une forte longueur de bras depuis le pivot, ce qui limite la prise d'angle des roues
+1 super boulot, c'est du beau modélisme avec de belles pièces ; Il a dû falloir cogiter. Je trouve cool que tu es pris une base simple pour l'améliorer et en faire un petit engin sympa et performant. Comme toi je n'aime pas les simple triangulations car le carrossage change en fct des appuis et donnent des changements de cap pas toujours facile à appréhender.
Je comprends ta démarche… c’est top ce que tu fais… j’ai aussi amélioré il y a bien longtemps un peu comme toi en faisant des pièces alu moi même… Depuis j’ai plus choix bien plus performant Rouler vintage garde son charme quand même
