Je sais que le sujet est vaste et que les usages sont différents suivants nos disciplines. Entretien, charge, stockage, usage, beaucoup de paramètres qui peuvent grandement influencer la "fiabilité" ou plutôt la durée de vie. Quoi qu'il en soit, quelles sont les marques de batteries de propulsion qui selon vous sont les plus fiable à l'usage et dans le temps?
Ca fait bien longtemps que je ne fais plus confiance à aucune marque en particulier de Lipo... J'achète au moins cher (et souvent d'occase pas trop rincées) et avec un entretien suivi j'ai jamais eu de souci de mort prématurée sur mes Lipos... Celles qui m'ont lâchées assez rapidement c'était de ma faute, oubli branchée dans la voiture...
C'est un peu l'idée que je me fais aussi malgré que TURNIGY: 2 mortes sur 3 GENS ACE: 4/4 toujours vivantes FLOUREON: 2/2 perte d'endurance mais toujours utilisables
moi pareil , depuis qu'une lipo Gen Ace a failli mettre le feu à mon appart , je " bouffe à tout les râteliers " comme on dit , mais depuis , avec une préférence pour la marque hoovo ( en 2S pour mon buggy là j'en ai 16 because monté en 2 x 2S ) et ZEE , et là je vais tester des 3S marque DXF , aussi , voilà !!!
Vaste dossier les accus Perso j’utilise 2 zee est 2 turningy Les turningy date déjà de plusieurs années sur les offshores 400 stockage après chaque utilisation très bien équilibré encore les zee depuis 2 ans idem sur les crawlers ça demande pas beaucoup de capacité de décharge En bateau j’ai garder très longtemps des turningy graphene et phanther 3s 5000 mah 75c environ 6 ou 7 ans malgré toujours en pleine charge sur nos boats jamais je descendais les cellules en dessous de 3,50 par cellules. J’ai eu des uruav au bout d'une saison difficile à équilibrer des yowoo idem donc poubelle Les accus aujourd'hui c’est un peu la roulette russe pour ca j’ai de nouveau besoin je mettrais le moins chère possible et finalement bien content de plus faire de boats et les vendre
par contre ... les marques de lipo c'est une chose , après ... reste à voir avec quoi ont les rechargent !!! perso j'ai toujours utiliser des chargeurs de qualité ...
+1 quand tu vois certains types de chargeur vendu avec des kits rtr ca fait flipper J’ai des chargeurs de qualité que j’utilise depuis des années et ils ont tourner soit à la maison soit sur le terrain pour les boats jamais flinguer d’accus avec.
moi j'ai 2 chargeurs T2M 200 DUO : et 2 ULTRAMAT16S ( + 2 x alim ) : c'est très pratique quand tu utilise comme sur mes XB8E 2 x lipo 2S because ils ont 2 bacs lipos !!!
Salut, j'ai principalement des ZEEE et GOLDBAT et pas de souci . Mon chargeur est Skyrc D200 .... Je fais très attention a les mettre en stockage dès que je m'en sers pas.... Voilà
Je viens de commander 2 pack de 3S 3300 Zeee C'est un point que je ne pratique pas, par contre tous les 1 à 2 mois je recharge tout NICD/NIMH/Lipo
C'est mieux de le faire je pense. Je charge en balance a 100% avant chaque sortie toutes mes batteries lipo et celles que je n'utilise pas, je les décharge, ou mode stockage, tout de suite en rentrant chez moi . Mais il faut un chargeur capable de charger et décharger les batteries .....
Le mien le fait sans problème, faut définir la tension. juste la flemme de devoir passer tous les packs pendant des heures. Au moment où je recharge tout, les pertes en V par cellule sont faible malgré tout. stocké au sous sol entre 11 et 19°C.
Zee et DXF m'ont toujours donné satisfaction. Un bon chargeur moderne comme par exemple les gamme SkyRC, Toolkit, HTRC, Hota...( liste non exclusive ) Et surtout... Une hygiène de vie des batteries i Charge à 1C de préférence. Décharge à maxi 1C. Contrôler leș choix par défaut du chargeur sur la tension en charge et en décharge par cellule quand celui-ci vous en laisse la possibilité. Voilà souvent un paramètre ignoré des utilisateurs et qui n'est pas toujours pertinent dans les programmations établies par les constructeurs du chargeur surtout en mode HV 7,6 volts. Mise en stockage dès lors qu'ils ne seront plus utilisé dans les 48 heures. Ne jamais les recharger directement après utilisation même si ils ne sont que légèrement tiède attendre au moins 1 heure. Ne pas les laisser au chaud ( par exemple dans la voiture échelle 1 ) avant de les utiliser. Et surtout ne jamais dépasser 70 à 75 % de leur capacité en utilisation. Voilà mes " recettes " que j'utilise depuis longtemps maintenant et qui fonctionne bien et qui permettent de garder des accus efficace assez longtemps. Mais ça ne veux pas dire qu'ils sont immortel ! N'oubliez pas que des accus, et c'est encore plus vrai avec des lipos, c'est de la chimie active et que comme nous ils ont une date de retrait définitive... Bien entendu ce ne sont que mes recettes mais ça fonctionne plutôt bien depuis que j'en utilise depuis le début des années 2000.
Je reste le plus souvent sur 1-1,5A max (de 1500 à 5000mah de capacité). Je ne suis pas pressé. Aujourd'hui, la plupart des ESC dispose d'un réglage de tension de coupure, heureusement. Si, uniquement si tu as un interrupteur mécanique. mais ça ne se fait plus.
Coupure...oui mais... Aller jusqu'à la coupure ne me semble pas être d'une sécurité totale puisque cela implique que l'utilisateur aie assez d'expérience pour régler la coupure de tension de son ESC et/ou que ce dernier soit réglable. Les valeurs de base enregistrées par le fabricants sont parfois de mon avis très discutable. Quand en plus la notice de cet ESC est en mandarin c'est pas gagné. Un simple contrôleur de batterie Lipo vendu quelques euros sur le net permet facilement de se rendre compte de la tension de chaque élément du pack et affiche le pourcentage restant dans l'accu. Après quelques test il est facile de déterminer le temps d'utilisation en fonction du véhicule et si la radio est équipée d'un écran d'affecter à la mémoire du modèle une alarme chrono de temps d'utilisation
Je ne vois pas l’intérêt d'avoir une coupure réglable si ça n'est pas bon pour les accus. On sais tous que quand ça coupe à 3.2 ou 3.4V, une fois l'accu au repos, ces valeurs remontent un peu. dans la mesure où on les recharge après emploi. C’est comme tous ceux qui disent de ne pas aller en réserve sur un moteur thermique, une pure aberration. Pour les lipos, j'ai pas encore trouvé de texte avec tests à l’appui qui démentent tout ça. Nos expériences dans nos coins sont à prendre, mais cela ne constitue pas un vérité absolue sur la gestion de nos packs.
