c'est a propos de c'est amortisseur: 100mm Alloy Rock Shock Adjustable Piggyback Internal Springs RC Oil Damper (2) Xtra Speed 110mm Adjustable Piggyback Dual Springs Damper Red RC Car #XS-59644 j'aimerais savoir si il y a des retours positif ou negatif, s'ils sont bien pour un vehicule lourd
Non loin de la c' est tout l'inverse.... mais il fuit un peu... après je les utilise en double sans les ressorts
Les piggyback sur les xtra speed ne sont que de la déco. Et ils sont assez mous avec les ressorts. Je crois qu'ils fournissent un set de ressorts plus raides.
salut a tous , je profite de cepost pour vous demander conseil , quels amortisseurs me conseillez vous , pour mon chassis gmade et sa carro de def , il est assez lourd , et je galere avec des amortos bien trop souples
je pense que je vais prendre les G-made avec un vrais vase d'expension et reglable. j'ai vue que maxou sur sont U4 en avait . que pensez vous c'est modeles?
petite question au plus pro d'entre vous, pour le choix de la hauteur de l'amortisseur, j'ai une côte précise entre le dessus du pneu et la caisse en 1/1 . plutot que regler la duretée de l'amorto , si je prend le modele audessus soit 10 mm en plus,est ce par le poid du véhicul je vais avoir la hauteur voulu? et garger un maximum de souplesse?
Je dirais oui. Les amortisseurs ne sont jamais détendus au maximum en statique mais toujours un peu comprimés sous le poids du 4x4.
bonjour, j'ai reçu mes amortisseur g-made et je l'ai est monté et je m'intéroge sur que faut il comme entretoise sur la tète pour fixer au chassis?
pour l'entretoise du haut , problème résolut! autre question: comment fonctionne ( la barre anti roulis !) ? est ce que les deux bras sont indépendant? ( je pense que oui ) est ce que ça existe en rc?
Oui ça existe en RC. Les 2 bras sont reliés par un axe. Il rigidifie les 2 bras qui ont un débattement limité. C'est cet axe qui se tors selon son axe longitudinal.
L'utilité de la barre anti-roulis est de maintenir la caisse à plat lors des virages (éviter le roulis donc). Pour ce faire, on monte une barre (qui relie les 2 biellettes) plus ou moins grosse selon l'effet voulu. En pratique, la roue à l'extérieur du virage remonte, l'amortisseur se comprime et par l'intermédiaire des biellettes et de la barre, fait remonter avec plus ou moins de force la roue intérieure pour maintenir la caisse à l'horizontale. Il est aussi possible de jouer sur les biellettes (comme sur la barre anti-roulis à couteaux) où c'est plus facilement réglable par une simple rotation de la biellette: A gauche le couteau est à la verticale = plus de force; A droite, à plat = plus souple.
merci les gars est ce que ça peut s'intaler aussi l'avant d'un vehicule ? et comment ça s'appel en anglais?
