Un Range c’est cool/ belle carrosserie. Les roues 95 nickel. On va avoir de beaux engins en perspective.
Top tout ça. Je viens de recevoir le mien. Trouvé d'occase une version high trail optionné alu jusqu'à l'os. J'ai commencé à tout dégager la bling blinguerie Vu que c'est un higt trail, le précédent proprio a fait quelques modifs sur les tours d'amortisseurs avant. Du coup, je vais devoir soit en faire des sur mesure, soit reprendre des pièces chez Traxxas. @Ju' Comment ça tombe les passages de roue sur ta carro ? Et quelle longueur d'amortissurs tu lui a colé ? 70 ou 80mm ?
Quoi, Caro fait des massages de roux ? Ca tombe bien, un type que je ne nommerai pas (mais dont le pseudo commence par "Ju" ) M'a traité de roux l'autre jour, du coup je m'installe ou ?
Mékilékon Pour les amortos je viens de mesurer, ils font 85 mm d'œillet à œillet. Si je dis pas de bêtises, ce sont ceux d'origine avec ressort de Bic à l'intérieur. Pour les passages de roues, tu peux préciser ta question éventuellement ? Sinon ils tombent bien je dirais, ce sont ceux d'origine du Bronco aussi, fixés au châssis, va juste falloir que je leur rabote l'avant pour reculer un peu la carro.
Ok merci. Je vais voir comment ça tombe avec les actuels et j'aviserai. Soit prendre le kit dit étroit soit me faire des 3D adaptés à la carro.
En largeur ils passent nickel, y'a même de l'espace avec la carro, je serais toi je garderais les "larges" si ce sont les mêmes sur le TRX que tu as. Niveau découpe à l'avant, y'a vraiment pas grand chose à enlever. De toute façon ce que je vais essayer de faire, c'est le moins de modifs possible pour rapidement pouvoir passer du Disco au Bronco
Merci. J'aviserai donc une fois la carrosserie reçue. Autre question : gardes tu la boite 2 vitesses avec le kit SSD ? Je me demande si la vitesse rapide a encore de l'intérêt vu qu'elle tire franchement long.
Bon pour l'intérieur, ça ne passe pas en voulant le descendre aussi bas, la faute à toute l'électronique. Si pour le boîtier du récepteur c'est facilement relocalisable ailleurs, pour les servos des ponts c'est pas la peine ... et pour la partie arrière c'est vraiment mort à cause des passages de roue (ça m'embête de les virer car ils servent aussi de supports d'amortisseur). Je réfléchis encore à une solution, mais le plus simple vu que je veux éviter trop de modifs sur le châssis, sera sans doute de fabriquer un support pour les sièges, qui eux-mêmes seront bien amputés car beaucoup trop hauts sinon, et tailler à mort dans l'arrière pour ne garder qu'une la partie "plancher" qui ira entre les deux passages de roue. L'intérieur sera beaucoup moins beau que prévu (bon en même temps il est en majorité en lexan, je m'attendait à bien mieux), mais tant pis. Ou alors faudra changer de châssis. La seule bonne nouvelle : le tableau de bord passe sans modif, tout juste posé sur le support moteur.
De mémoire quand je roulais avec la team JSScale qui avait ses RR camel, ils avaient sacrément modifié l'implantation de l'électronique pour arriver à faire tenir l'intérieur. A mon avis, les servos de pont sont relocalisables devant et derrière mais faut il encore faire une pièce 3D. As tu regardé si quelqu'un n'avait pas faut quelque chose dans ce goût là à imprimer ?
Sur le Joustra Dune Sioux, j'avais fait une pièce pour supprimer les bas de caisse et tenir le variateur et les servo a plat sous les sièges. Si ça intéresse, je dois encore avoir le fichier quelque part. J'ai aussi fait des pièces pour déplacer les amortisseurs arrière et avoir un fond de coffre plat, là, c'est en ligne : Traxxas TRX-4 - Kit suspension arrière et Semi droop.
Non et je vais aller plus loin pour le moment, je vais ranger ça dans les cartons, pour quelques temps. Mais la solution de Nicolas a l'air franchement nickel
