Hello! Il était tant de présenter le Reely V2 du fiston! ...Etait vendu en RTR uniquement. Ce modèle est identique au Freemen 1.0 mis à part les ponts portiques sur la V 2.0 Très sympa mais beaucoup de choses à reprendre pour en profiter pleinement... Graissages, remplacement de l'ESC par un 80A de chez alieX, servo 35 kg, option carters de portiques en laiton! Ca rajoute 63g X4 dans les extrémités de portique J'ai réduis la hauteur des amortisseurs en rajoutant des cales (des O-ring) dans les pistons. 3 O-ring à l'avant, 5 à l'AR + recoupé les ressorts supérieurs. Huile 450. Aussi inversé les skids latéraux pour les placer plus bas pour venir se placer sur le bas de la carrosserie (elle aussi redescendue) ...Pour baisser encore le CG... Peinture chrome sur les jantes et les caches de portique en laiton pour le côté bling-bling Encore la géométrie à reprendre... etc... Photos! La suite + tard
Merci Franck, les premiers roulages étaient catastrophiques d'origine Il cabanait sans arrêt, ça devrait aller beaucoup mieux là! On va essayer d'en faire quelque chose!
Les Freemen sont de bonnes petites bêtes. J'avais topé d'occase pour une misère la V1 avec ponts droits. Avec de bons amortisseurs, ça marche du tonnerre et pas de prise de tête pour les casses et rayures sur la carro lexan.
Merci Pascal, Ce serait trop drôle de reproduire l'ile en forme de palmes en miniaturisé hein! Avec quelques tours d'architectes bling bling Tu pense que je devrais remplacer le chrome par de l'or? Je dois avoir cette couleur qui traine Oui très polyvalents ces machins Parcontre sur la V2.0 il est primordial de baisser le CG. Les amortisseurs des Freemen sont pas si mal et il y a bien de l'huile dedans, parcontre c'est très mou.
Photos d'un Freemen 2.0 d'origine, Les skids latéraux se situent à hauteur du point haut des pneus et les longerons bien au delà des pneus! En conséquence, carrosserie plus haute, pas assez de poids en bas, donc plutot instable forcemment... ... vs après modif façon Dawii J'ai du gratter aux environs de 2cm en hauteur de carro 'suis content Le plus bas que j'ai pu faire, les liens inférieurs sont quasi à l'horizontale
Nickel ce petit Freeman v2 bien rabaissé comme ça et avec des beaux lestes ça devrait changer complètement la bête ! Manque un petit 1800 pour faire des donuts
Merci Mud Oui, hâte de tester, enfin avec la permission du fiston J'avais regardé la video de Many sur ce Freemen, je confirme un point concernant la marque, quelques soucis d'ajustements pour être gentil, quasi 10 mm d'ecart d'empattement entre la droite et la gauche Grossomodo 310 d'un coté et 320 de l'autre, vient juste de m'en rendre compte Simplement parcequ'ils n'ont pas mis les même crans en extremité de ponts à G et à D, bref juste un "detail" autrement c'est quand même un super rapport qualité prix cette marque Même les amortos ne fuient pas, j'etais surpris de voir de l'huile à l'interieur au bout de ces quelques années ... Sur un autre kit Reely piste (deathwatcher2) un soucis avec le collage de la couronne, malheureusement un poil de travers Ca fonctionne mais c'est c...ça donne l'illusion d'une couronne voilée Puis ça passe le controle qualité comme ça , c'est mis en boite et basta... Encore une fois même pour le prix, c'est pardonnable ... Autrement pour les donuts, heu là c'est sur il va finir sur le toit!
Hello! Toute nouvelle mise à jour du Reely 2.0 testé aujourd'hui même sur le parcours de "la cascade" (tout juste remis à jour également avec des passages plus techniques sur une idée de tracé de @Ju' ) Me suis résolu à tailler dans la carrosserie du Freemen et réduire les disgracieux passages de roue qui gênaient pour franchir... Du coup, superbe comportement, il a pu faire le nouveau tracé de parcours de la cascade sans buter nullepart, je valide les 2! (la cascade et le Freemen)
merci pour lui! (le spot) Ca fait plaisir, c'etait justement l'idée soumise par @Ju' , le spot était beau mais trop simple et rapide. Ju' a proposé un parcours différent pour le mettre d'avantage en valeur, restait juste à s'y mettre! Il a fallu pas mal de brouettes de caillasse et de terre, quelques gouttes de sueurs aussi, mais ce fut un tel plaisir de voir le parcours évoluer Bref, il y a eu des heures de passées en souhaitant que le parcours plaise au plus grand nombre
Merci Franck, purée un sacré chantier pour disposer les pierres correctement, @CHICHI a fait le pont en un claquement de doigts Top travail d'équipe, le parcours existait dejà avant, je n'ai fait que modifier le tracé à la demande de @Ju' et avec l'approbation du bureau C'etait un grand plaisir malgré quelques moments de doutes mais bien soutenu par les camarades de l'asso qui croyaient plus en moi que moi même, du coup 'me suis donné à fond @deamoncrack a apporté aussi son expertise et son aide avec de nouvelles idées concrétisées et mises en place J'espère que ça plaira Déjà vous êtes deux
En fait, il y avait pas mal de points sensibles, des pierres qui glissaient et des fragilités sur plusieurs zones sensibles... Avec le gros WE qui nous attend, je voulais minimiser le risque qu'une pierre tombe, que le pont s'ecroule, ou même un éboulement, deplus il y a le bassin d'eau à éviter, sans compter les chutes d'eau et les pierres trempées Ca va être un parcours vraiment technique Et dangereux Les gens devront faire gaffe de ne pas marcher sur les pierres ou foncer sur les fondations du pont, bref, c'est un parcours qui demandera de la délicatesse aux pilotes et de respecter les cheminements, c'est à dire rester autour du parcours et ne pas monter dessus
C'est du boulot d'aménager un spot, le tracé à l'air super technique. Beau boulot aux têtes et aux bras..
