Tu as ouvert le boitier du récepteur (si il y en a un bien sur) pour voir si l'eau n'était pas rentrée ? Autant de l'eau qui rentre dans un servo...
Haha, oui je m'en doute... :hihi:
C'est bien possible, mais je ne testerais pas... Enfin pas volontairement en tout cas. :hihi:
Comme disait madbears, dans un premier temps tu peux tout à fait rouler avec le TRX4 tout d'origine, et tu évolues ensuite petit à petit.
Le Hobbywing Fusion (tout en un), je pense qu'il résistera sans problème à ces petits passages dans les flaques (vario intégré avec joint et tout...
Ils ont l'air vraiment compacts... (y)
Regarde sur cette vidéo, à partir de 2'35" le gars démonte la partie vario, et on voit que c'est bien foutu. [MEDIA] Bon moi je le considère...
Ha, au temps pour moi, je connaissais pas... ;)
Il me semble que Holmes ne fait pas de brushless...
Aucun moteur n'aura peur de l'eau douce, mais vaut mieux rester dans de l'eau plutôt propre, pas trop chargée, sinon ça devient abrasif et la...
Èn fait c'est pas le moteur en brushless en lui même qui n'aime pas l'eau, c'est surtout le capteur quand il y en a un. Mais pour le Hobbywing...
Et je rajouterais que avec le régulateur de vitesse du TRX4 c'est vraiment génial...
Disons que c'est beaucoup plus coupleux. Le seul inconvénient reste le prix, pour tout le reste le brushed est dépassé (mais pas mort bien sur ;) ).
Oui, le moteur d'origine du TRX4 est en 21T.
C'est la longueur du moteur, plus il est long plus il est coupleux à T egal. 540 on doit être à environs 50mm de long et 550 on est dans les 60mm....
) ) Si c'est pour rester en brushed j'aurai tendance à te suivre (tout le monde ici pourra te le confirmer :hihi: ), mais pour gagner en...
Pour le prix je sais pas, j'ai pris le mien d'occase... Jusqu'à 2300Kv c'est en 540, après effectivement c'est du 550. V1 V2 par contre je sais...
Oui pareil, celui-le je l'ai mis dans le Capra (le fusion ne rentrait pas) et c'est le même plaisir à rouler.
