salut la communauté, comme vous pouvez le voir dans ma signature, j'essaye de battre le scx10 de mon père avec mon hg p601. le problème enfin les 2 problème que j'ai sont - le scx10 de mon père (trafiqué dans tous les sens) - je suis paumé dans la liste de ce que je dois faire et ayant un budjet TRES limité je compte sur vous pour m'aider (j'ai prévu de mettre des lests dans les roues: 70g par roue) A+
Mon beau frère à acheter le même en 4x4 je lui ai mis 4 roues axial avec les pneus de ma jeep les trépador de maxxis. Lester 100g par roues avant Et 50 g à l'arrière (pas nessesaire celon les véhicules ) Après on à changer les amortisseurs par des meilleurs modèle et changer le servo d'origine en plastique par un 20kg savox Touts les liens alu home made Et dernièrement on a mis 100 euros en tout pour tout les options en métal : Les deux pont , la boite , le skid central, les deux barres du châssis . Et je lui et mot un vario tritronic avec un récepteur et radio d'occasion . et un moteur axial 27tours Il lui a coûter 199euros plus 100euros d'option et tout le reste c'est Moi qui lui ai donner . Il est super performant maintenant mais il est vrai qu'on est au budget d'un scx10 rtr mais bon il la donner à sa femme et à acheter un scx10 depuis Noël !
A mon avis, les options metal ne sont pas nécessaire. Changer roue, pneus, amortisseurs servo et moteur, on devrait avoir quelque chose de pas trop mal, pour un budget très raisonnable. Ex: une monte scx10 ripsaw d occas, idem pour les amortos , un towerpro 13kg, et un etronix 35t, ca devrait pas etre mal...
pour le moteur il n'y aura pas besoin car il y a une boîte de vitesse 2 rapport (une courte et une longue) pour le servo c'est déjà fait les pneus ont une bonne adérance mais elle sera mieux avec les lests
Un conseils change vraiment c'est 4 roues avec ses pneus en bois . Sa acroche rien du tout et le pneu ne se tasses pas même sur des obstacles meme léstes , jantes trop haute et flan du pneus pas assez haut... Un bon conseil pour vraiment être au top: les 4 roues lester est surtout pas celle d'origine , un moteur 35t car celui d'origine est un 21,5t et un peu juste même avec la boite 2 vitesses et déjà ton Hg est super efficace pour l'avoir essayer tout au long des modifs je te donne mon ressenti . Les options metal ne sont pas obligatoire mais vu que le pont arrière avait un soucis de roulement en attendant à 50euros les deux ponts complets j'ai pas hésiter 1 secondes. Mon beauf à investi 250euros et il me suis partout avec mon scx10..
il avait surement des pneus en bois car il y avait des inserts dans les copies de bedlock une fois enlevé il passe mieux
Meme ils sont trop dures. Je les ai mis sur une remorque. Jai monter 4 roues axial dorigine scx10 rtr. Sa va bien mieux puis la je lui ai troqué 4 roues SDI avec des super pneus.
Le truc c'est qu'avec 6 roues, tu pars avec un handicap. Ton châssis est plus long et plus lourd donc moins maniable. Ce qu'il faut pour améliorer les perfs c'est comme dit plus haut avoir de bons pneus avec des mousses appropriées au poids du modèle. Mais le plus important, c'est le centre de gravité. Plus il est bas et mieux çà sera. Donc batterie au plus bas et placée devant la transmission centrale, lest dans les roues au besoin, il faut aussi éviter les accessoires placés sur le toit et les arceaux en acier. Je ne suis pas non plus fan des options en alu installées dans tout les sens. Certaines peuvent être nécessaires (direction par exemple si un gros servo est monté ou des carters de pont) mais le reste et surtout ce qui est au dessus du châssis c'est pour moi du gadget. Tu devrais poster une photo de ton châssis tel qu'il est actuellement histoire de voir ce qu'il est possible de faire
Tout a fait d'accord avec hanjin-san, en plus qui dit 3essieux, dit moins de poids sur chaque roue, donc moins de traction... Pourquoi pas une conversion en 4x4?
sawblade: pour la version 4x4 ...non je voulais un 6x6 pas un 6x6 transformé en 4x4 hanjin-san: je m'occupe des photos demain alex07: je prévu de mettre des lests pour l'adhérence
On est d accord, luc, c est juste en question de priorité. Pour un même poids (la difference d un essieu en plus ou en moins n est pas si significative) tu auras plus d adhérence avec 4 roues qu avec 6... (En plus la transformation est facilement réversible )
bon comme beaucoup me l'on demandé voilà mon châssis vue générale le servo (rc timer de 13kg) le moteur d'origine avec la boîte de vitesse le vario/récepteur d'origine l'une des suspension et le dessous aujourd'hui je travaille dessus au programme: -je rehausse la carrosserie ET les pare-choc -percer des petits trou dans les jantes pour éviter d'avoir de l'air emprisonner dans les roues -changement des prises de batterie et vario je vous montrerai le résultat à la fin de la journée désolé encore un fois pour les photos pourtant je les ai mise au format 800X600
Moi jai mis 2 lipos 2s sur les marches pieds comme sur mon scx10 cela va bien mieu que dorigine. Sinon comme dit sawblade devant le moteur ou le plus en avant cest le top .
Il faut que le poids soit au max centré sur le chassis. Mais la boite gene un peu donc sur lavant cest le mieu. Ou sur les marches pieds mais il faut 2 lipos.
bonne idée sur les marche pied mais je les ai enlever mais je ferais des bacs à lipo en alu une fois la carro rehausser
