Hello, bon, j'ai cherché un peu sur le forum, rien vu, alors je me lance... Ça bouge aussi chez CARISMA... Après le Coyote, le Lynx, un nouveau RTR: le Ford F150 Pick-up 1796 . Les dimensions ont changées, nouvelles jantes, la batterie est passé à l'avant... Une autre caractéristique est la possibilité de monter les carros Traxxas dédiés au TRX4 et Axial pour le SCX10.2... Du coup, aime bien moa... Ch'uis bien tenté !!
Bien le servo sur le chassis. Par contre en 4 liens c'est décevant de leur part et surtout anti-mécanique. Et toujours un torque twist élevé comme le coyote.
Salut à toi,, je débute en scale c'est quoi un torque twist élevé?car je suis intéressé par le coyote et le Ford f150
Pardon, pas vu ta question, je devais être sur la lune. Le Torque twist est un phénomène de couple sur les cardans. Plus le couple sera élevé, plus le châssis (partie mobile) pivotera sur l'axe des cardan par rapport aux ponts (partie fixe) Pour éviter ce phénomène il faut augmenter la démultiplication dans les ponts pour diminuer le couple sur les cardans. le couple diminuer est compensé par une vitesse de rotation accrus. Le Torque Twist prononcé est néfaste car il fait lever une roue lors de forte monté, fait pencher la voiture lors des accélérations ou d' effort. Plus il y a de TT, plus les cardans sont sollicité et donc risque de s'abimer ou casser plus facilement. Mais le torque twist est un effet normal et logique de mécanique. Il sera toujours plus ou moins présent. Faut faire avec.
