Bah voilà c'est fait avec toutes ces belle machines j'ai fini par me laissé entrainer du coté XR10 de la force :cryi3: . Après un mois d'attente de livraison que meme il a fini par etre là :ang3: Donc pas grand chose d'original pour le moment. Un XR10 avec un sachet de rondelle pour tout les jeux au niveau des liens ESC sidewinder ( provisoir un tekin est en commande ) un dig punk rc dans un premier temps Jantes dh pro comp 2 à l'avant SLW4 en 0.7 a l'arrière VP hub et knuckle VP rear locker. Pneus HB rover blanc les plaques VP pour fiabilisé un peu tout de suite . CC bec servo Hitec 7950Th Moteur team brood 45T :twisted: Suspension traxxas big bore avec les bouchons des amortisseurs axial d'origine ça force un peu, mais ça rentre et ne fuie pas, et ça evite la modif des chappe sur les bouchons . Ressort miniT à l'avant et losi gold à l'arrière . En attente: tekin fxr Mousse nova 5.5" dual stage et il devrait etre opperationel! :twisted: Je pensais faire un chassis tout de suite mais devant les capacités de l'engin :shock: :shock: je pense rouler encore un peu avec le chassis d'origine .Juste refaire des liens delrin pour plus de garde au sol et pis c'est tout. Je suis incroyablement surpris de la stabilité et du comportement du chassis axial, rien avoir avec le kit berg sortie de boite ; c'est bleuffant .(j'ai pas dis que berg c'est pas bien hein!!) Quand le tekin serra là je me pencherais sur l'electro et une plaque de skid car d'origine c'est quand meme pas le top et puis il me faut au moin 10mn pour rentré l'accus :grrr3: Mais bon je comprends mieu l'engoument pour cette machine qui n'a surement pas fini de m'etonné. Tout de meme une chose que meme, c'est la difficulté pour demonté les ponts et toute ces visses de tailles differentes , alors que pour le berg 4visses de meme taille et hop acces direct au pignon . Mais le monde n'est pas parfait :roll3: Bon je vous dis pas merci pour vos belles réalisation qui m'ont fait basculé chez axial ....... :grain3: C'est malin :blerp3: A++
Re: Du coté XR10 de la force... Encore une belle machine !!! :wink3: Bienvenue dans le cercle trés fermé des bouffeurs de pignons ! :rir3: Pour l'accus j'avais le même problème et j'ai viré immédiatement le support du dessus, découpé et placé en bas. Je me suis inspiré de ce qu'avait fait BOURINEUR : viewtopic.php?p=60745#p60745 Thierry
Re: Du coté XR10 de la force... Merci du tuyau :yesd3: , je pesais faire quelque chose comme 333 mais quand j'aurai reçus le tekin , histoire de pas tout redemonté 2 fois . :wink3:
Re: Du coté XR10 de la force... Bonjour, Heureux d'avoir participé à ton entrainement vers le XR Fred :blerp3: Cela compense le fait que tu m'ai en partie aspiré vers le Berg :rir3: Je vais bientôt démarrer sa construction. Tu pars avec un super setup. J'ai hâte d'avoir ton ressenti avec 1 Tekin et 1 Punk. a++
Re: Du coté XR10 de la force... ou avec la plaque electro d'origine tu peux faire un truc sympa en tout cas il est redoutable !!! va falloir que je me renseigne plus précisément sur les dig.... les 2 ESC séparés c'est pas encore de mon niveau... ca me bouffe un peu le plaisir de conduire, je dois avouer.... :jecpa3:
Re: Du coté XR10 de la force... Je peux deja te le dire, c'etais la config du berg avant passage au 2esc .Pour ma part et cela n'engage que moi . La conf 2 esc avec radio stick est assez compliqué a prendre en main (avec 4WS en plus ) avec des sticks il y a plein de gestes parasites qui me complique la vie c'est pourquoi j'utilise un mixage pour les parties roulantes .A moin d'une 4PK,PL :jecpa3:. Cette conf n'apporte un vrai plus que lorsque le grip est mauvais là il est plus aisé de cherché l'adherence sur chaque pont et aussi lorsque tu est en position de grimpette sur une marche extreme il est plus qu'apréciable de cherche l'adherence en regulant les vitesses des ponts . Bref la conf 2 esc est idéale pour les conditions très extremes . Mais pour les conditions normales le punk offre une souplesse d'utilisation bien superieure toujours à mon gout .Aucun geste parasite avec cette conf , avec un petit plus pour l'autonomie . Par contre le drag brake est le point faible du punk rc. Je part sur cette conf sur l'XR car comme je ne maitrise pas totalement la conf 2esc il y a toujours des tensions dans la trans due au faite que les ponts ne tournent pas vraiment à la meme vitesse et comme les trans sont :sarcas3: :sarcas3: fragiles :cht3: je voudrais pas tout cassé tout de suite . Je vais continué de me faire la main sur les trans de berg et après on verra . Si je devais donné un avantage a l'un ou l'autre ce serai quand meme la 2 esc car un vrai drag brake et plein de tricks possibles. :roll3: A++
Re: Du coté XR10 de la force... Merci pour toutes tes explications Fred riest: As-tu durci tes stics pour diminuer les gestes parasites ? Il parait que c'est intéressant. Je n'ai pas encore essayé :smile3:
Re: Du coté XR10 de la force... Non je n'ai pas toucher les sticks de la radio car je les utilises pour le l'ax 10 aussi et mes autres models , et je m'y suis habitué ; du coup j'ai effectivement rendus les commande moins sensible mais par la fonction neutral width des esc tekin qui donne un peu de marge de manoeuvre je suis à 50% a l'avant sur l'esc-throttle , et a 76% à l'arrière sur l'esc-elevetor . :wink3: A++
Re: Du coté XR10 de la force... Hello ! Le v'la enfin cet XR :yesd3: Beau début de prépa ! Aller zou, montres nous ce qu'il a dans le bide cet Axial :yeah3:
Re: Du coté XR10 de la force... Salut, j'ai fait une petite protection de servo cette après midi.; dans de l'allu de 1mm d'epaisseur. Ca ne pèse que 4G et ça devrait faire l'affaire je l'espère. Mais une fois monté je me suis rendus compte qu'il aurait fallut des trous pour le refroidissement du servo :grain3: A++
Re: Du coté XR10 de la force... bien vue !! :intell3: mais pour le refroidissement a ta ace je m'inquiéterais pas trop.... l'alu ca propage bien la chaleur... :jecpa3: et pourquoi ne pas avoir protégé l'avant aussi ?? :sarcas3:
Re: Du coté XR10 de la force... :mdr3: :mdr3: et pour l'autocollant j'aurais plus vu un truc dans les jaunes....... :blerp3:
Re: Du coté XR10 de la force... Dark va dehors pour nous faire une petite video de ton XR :wink3: Quand ton dos ira mieux bien sûr :smile3:
Re: Du coté XR10 de la force... et aux vues des perfs de vos bestioles :yeah3: vous allez avoir du mal a trouver des terrains de jeux adécouettes :lol: vivement des vid
Re: Du coté XR10 de la force... Pour ce point (Je suis débutant MOA :smile3: ) je me suis rendu compte que l'efficacité en franchissement était bien supérieure avec un peu plus de vitesse dans le pont avant. Je ralentie donc l'arrière avec ma radio mais je me demande si je ne vais pas changer le pignon avant de 14T par un 15T. Vous en pensez quoi les pros ? :wink3: Thierry
