Grenen racing, faut bien ça quand on a un v8 Ce sera l'engin du petit pour le mf, moi j'aurais le fj40 farmer et ses roue de 105mm pour essayer de suivre
Je fais mon curieux, j'ai vu que tu vendais des Rock Beast, je n'ai pas capté ce que tu as sur ton Power wagon comme pneus, tu n'aimes pas les Rock beast? Je dis ça juste parce qu'ils ont un super grip..
C'est des krawler predator de monté je les préfère au rockbeast sur la roche, je pense que les crampons plus serrés des rockbeast les handicapes pour mordre, par contre sur du bois il m'ont surpris et Yann les aime bien mais lui roule plutôt en rando Dommage parce que j'aime leur dimension mais vu qu'il parte pas c'est pas impossible que je coupe certain crampons
Nouvelle monte, elle plaisait a mon fils et traînait, ça la occupé J'ai recoupé un peux la carro et les parchoc, pour réduire les porte à faux et adapté la carro a l'empattement de 325mm du châssis Et puis ça va lui corser un peux les franchissement plutôt que le power wagon
La suspension arrière qui sera sûrement modifié, parce que ça me plaît moyennement mais avec les support de carro j'avais pas le choix sans repercer
Avec les amortisseurs penchés, tu vas gagner en croisement de pont. Il seront aussi plus souples que s'ils étaient droits mais ça pèse pas bien lourd une carro lexan.
Sinon, passer en lames ou avec un système en cantilever. Pour la souplesse avec les amortisseurs couchés et le gain de croisement de ponts, je confirme, regarde le sujet sur ma jeep jk8 qui les a très couchés
