Le top c'est le samouraï en châssis long. Pour une prépa musclée. Le bon ratio largeur longueur tout en profitant de l'encombrement mini
Un collègue en avait un bâché dans les années 90, c'était un 1000cc la culasse pas plus grande qu'une boîte à chaussures.. J'ai eu un 413 c'était un sacré tape cul, ça se conduisait comme un karting et ça passait là où les pick-up L200 restaient calés. Par contre 1300cc fallait toujours être dans les tours, pas question de passer sur un filet de gaz comme avec le Defender et la conso moins qu'un Niva mais ça tutait bien Il a pourri de partout et c'est dommage car la conception était basique mais logique et facile à bosser dessus..
Le mien était trop pourri, je l'ai revendu pour le prix du moteur et de la boîte. À se demander comment ils traitaient les carrosseries à cette époque.. Sur le mien il y avait un pare-buffle et des protections latérales, je les avais démonté car je n'aimais pas sur un si petit 4x4 par contre ces options étaient bien traitées, aucune trace.de rouille..
J'avais la version espagnole. Année 1989. Châssis nickel et 55000km seulement lors de son achat en 2016.
le mien est plus ancien Rencontré se jour dans la commune d'a coté, au fête de la ruralité LATIL TL 21 de 1966 et celui là, j'ai appris a conduire la dessus y'a 50 ans
Croisé hier en marge du trial 4x4 des Gets , un Ineos Grenadier (on en voit de plus en plus je trouve)
