le problème de la sirène, c'est que si je la prend, elle sera sur la même voie que le gyro et sera en direct et en continue, alors, je t'explique même pas les oreilles au bout de 10 minutes... ou alors, il me faudrait ou un module que je commande par la 3ième voie de la radio, ou alors faire un système d'inter commandé par un servo... je me pencherais sur la question un peu plus tard. à moins que toi ou quelqu'un aurais un système à me soumettre pour allumer ou éteindre la sirène à distance. :wink3:
Prends une radio Flysky GT3 hacké avec un récepteur 6 ou 8 voies, tu récupères des vieilles platines électriques de servo et avec ça tu peux allumer ou éteindre tous ce que tu veux depuis la radio.
oui, et pense aussi à la farine de chataigne, qu'on se fasse une bonne pulenta... :yes3: merci quand même pour ton soutien gégé. :wink3: j'ai un vieux servo numérique, ça peut marcher avec? et si oui, tu peux expliquer la marche à suivre s'il te plait? merci :wink3:
Salut Jef, magnifique travail sur ton nouveau joujou :yesd3: j'adore :yes3: et comme çà les gars on ne risque plus rien, nous avons un véhicule de secours parmi nous :rir3: :rir3: :yes3: C'est très sympa de rendre hommage aux pompiers qui prennent des risques pour sauver des vies :yes3: Didier chez nous il y a beaucoup d'hilux comme çà lorsque tu tombes nez à nez avec un sanglier boum :mad3: il fini dans le plateau :rir3: :rir3: :mdr3: :zunt3:
Le but de la manip est de récupérer la platine du servo (car elle sait comprendre les infos envoyées par le récepteur). Donc tu ouvres le servo. Tu démontes la partie basse (pour récupérer la platine avec le potentiomètre et le moteur soudé dessus). Si tu as une radio qui permet de régler le trim sur la voie ou tu vas brancher la platine tu peux désouder le potentiomètre pour le remplacer par 2 résistances identiques (à l'emplacement de la patte du milieu tu soudes les 2 résistances et une patte des résistances de chaque côté). Pour la capacité je ne l'ai plus en tête, mais je fouillerai). Si ta radio ne peut pas régler le trim de la voie ou sera branchée la platine tu gardes le potentiomètre et patiemment tu le règles de tel sorte que le moteur ne tourne plus (la tu mets un point de cyano dessus pour qu'il ne bouge plus). Ensuite tu dessoudes le moteur. Ta platine est prête. Il ne te reste plus qu'à souder ton treuil, tes leds, ou tout autre chose que tu veux activer avec un inter de ta radio sur le + et le - de l'ancien emplacement du moteur. J'espère avoir été clair :jecpa3:
merci beaucoup pour ta réponse. :yes3: pour info, j'ai une spektrum DX3C, je viens de regarder, il n'y a pas de trim sur la troisième voie... je ferais l'essai de mettre le potentiomètre au neutre et de le coller. encore merci pour ton aide. :yes3: merci don phi :zunt3: :wink3:
hier après midi, marco2b m'a apporté le vitrage transparent d'origine, on a bu le thé, on a fait un peu de tricot, on a papoté de la pluie et du beau temps................ haaaaaaa purée, je suis possédé par le démon du tricotage........... :mad3: :mad3: :mad3: ouf je me suis exorcisé tout seul :mdr3: bon revenons à nos...cochons. (qui sont dans la benne).... ha oui !!!, faut suivre les gars. :blerp3: j'ai découpé et percé le vitrage, j'ai mis deux points de colle pour plus de sécurité. par contre, j'ai laissé la vitre arrière fumée, je n'ai pas pris le risque de la sortir vu qu'il est bien collé. et en plus, comme il va y avoir le hard-top, ça ne se verra même pas. perso, je préfère avec ces nouvelles vitres. bon c'est sur, que maintenant, on vois l’électronique, mais j'ai passé commande d'un intérieur, vivement qu'il arrive. :ang3: je met 3 photos. la première avec les vitre fumées, la seconde avec les vitres transparentes et la dernière, avec le gyro et les phares allumés. voila, maintenant j'attends l’intérieur et il faut que je passe le hard-top en peinture... merci olinto :zunt3: @Zygmon:salut, j'ai fait comme tu as dis, j'ai trouvé le neutre avec le potentiomètre, mais par moment, le moteur fait un petit sursaut. :jecpa3: c'est grave docteur? aussi, j'ai pris la notice de la DX3C, sur la voie3 il n'y a pas de trim, mais (sub-trim), c'est pareil? (c'est juste pour info, je pense laisser le potentiomètre en place). encore merci pour votre aide, vos commentaires et encouragements. @+ les copains. :wink3:
Chouette travail ! Quelques sacs de montagne et des cordes dans le hard-top et il est prêt à partir :yesd3:
quand il fera beau, on essaye de se faire ça, même dans lancone, histoire de le faire rouler. merci alain, les cordes je les aient, pour les sacs, je ne sais pas ou je vais trouver ce genre de trucs... je verrais.
Il faudrait trouver une gentille couturière :wink3: Ou trouver un jouet avec sac à dos (GI Joe) :rir3:
Trim: tu règles la position du servo au neutre sans toucher les fins de courses. Subtrim: tu règles la position du neutre du servo mais tu changes les fins de courses. Donc t'es tranquile, tu peux corriger le petit sursaut avec le subrim. Et vu que c'est pour des leds même un chouillat de courant ne les allumera pas.
merci zygmon, je vais encore t’embêter avec ça, mais j'ai un petit problème et je ne voudrais pas tout griller... la platine va me servir à alimenter une sirène qui fonctionne à 4.8~6.0V, le souci, c'est que quand l'inter est sur ON, il délivre 4.98V et quand il est sur OFF, il continu à délivrer 1.40V mais les bornes sont inversés. avec les sub-trim et les fin de courses, j'ai réussi à le réduire à 1.27V, mais impossible de le mettre à zéro. une fois que j'ai atteins 1.27V, si je bouge d'une graduation le réglage, ça envoi 4.98V, c'est a dire qu'il se m'est sur ON. donc ma question est: si l'inter est sur OFF et qu'il envoi en continu du 1.27V (inversé) est ce que je ne risque pas de griller la sirène? encore merci pour ton aide et ta patience. :ang3: riest: salute condor, ben je ne met plus rien sur les portières. elles restent telle quelle...
