Je découvre ce post ( et cette section en même temps), ca fais bien, plaisir de voir que tu te remet aux fourneaux !!! :yeah3: En plus le projet est vraiment sympa, je vais suivre ca de près !
nico se lance dans un super size jeep, bientôt je suivrai avec le mien mais sur une autre caro de jeep bien plus rare : le jeep rescue concept, en fait il s'agit du concept car de la jeep JK Pour le moment j'en suis au début du chassis. Nico, bravo pour ce début de rpojet qui s'annonce bien intéressant. Vivement la suite.
salut nico, j ai une tite question,2 moteur a charbon sur un seul contro mamba max ca passe??? si oui c est tres interressant tout ca... j aime bien le changement de technique pour faire les poutre du chassis,t as pas decouper dans la largeur mais plus dans la longueur,ca le fait bien... bonne suite!
je répond a la place de Nico :wink3: oui un contrôleur peut gérer 2 moteurs a charbons (contrairement au BL ou c'est 1 moteur= 1 contrôleur) il faut juste faire gaffe a la limite de ton vario en sachant que avec 2 moteurs il faut diviser le nombre de tours par 2 pour savoir ou tu en es par rapport a ta limite :wink3: en tout cas j'adore ce projet :intell3: :yes3:
C'est vrai pour des moteurs "sensored" mais je pense que ça doit le faire avec des BL "non sensored" ?
deux BL sur un contro, ça ne marchera pas :nnotd3: Avec de la chance, il y en a un qui tournera, et le second a toutes les chances de ne faire que du "cogging". Dé que le jus sera "pompé" par le premier moteur, le second n'aura pas assez de jus pour envoyer la rotation et être synchro comme l'autre moteur :wink3: Il faut deux contro, et il faut les programmer en même temps sur la radio pour ne pas avoir de mauvaise surprises.
Je ne suis pas d'accord avec ça. Je ne vois pas du tout quelle différence ça pourrait faire entre 2 brushed et 2 BL non sensored... d'autant que le BL est moins gourmand qu'un brushed :jecpa3: A priori, le cogging sera présent sur les 2... après, tout dépend du cablage // ou série, mais on se retrouve avec la même problématique que pour du brushed : Prenons l'exemple de 2 moteurs 55t tournant à 8000t et consommant 30A à fond (c'est un exemple) En parralèle : les moteurs peuvent tourner à leur maxi (8000t chacun) mais le contrôleur doit délivrer le double d'ampérage soit 60A au total. En série : les moteurs tournent à la moitié de leur vitesse (donc 4000t chacun) mais le contro n'aura besoin de fournir que 30A au total en fait dans cette config, le contro ne "verra" les 2 moteurs de 55t comme un seul gros 110t ! Cette config me paraît particulièrement intéressante pour nos bestiaux puisque la v max nous importe peu surtout si, comme Nico on ne "réduit pas" (il y a tout de même le rapport primaire de la pignonerie) son modèle, mais le couple privilégié par ce branchement nous intéresse... je ne vois donc pas ce qui pourrait nous empêcher de faire tourner 2 BL non sensored en série ? :roll3: :sarcas3:
en brushed en série le souci c'est que ça crée un phénomène de différentiel le moteur qui offre le moins de résistance tourne et l'autre il réagit comme un simple fil , le clod buster d'origine est livre avec un inter // - série qui commute les câblages moteur pour choisir entre autonomie et puissance en brushless sensorless le vario utilise les back emf pour savoir si le moteur tourne ca risque de mettre le dawa d'en coupler deux ....faut tester pour savoir
ça va cramer le contro, il va y avoir des courts circuits entre les phases car les deux moteurs ne seront jamais synchronisés :wink3: en tous cas, c'est pas moi qui testerais :rir3:
après recherche en parralele ça se fait , il y a même un brevet us la dessus, mais ça ne marche pas toujours beaucoup ont cramé vario et moteurs Have a look in the Power Systems forum where this is discussed about once a week. Brushless controllers are not designed to work with 2 motors. Many people have tried it and sometimes it works, sometimes it doesn't. après ça parle d'avion il sera plus dur d'éviter la désynchronisation sur un véhicule il faut qu'ils soient synchro mécaniquement, genre trnas d'emaxx, sur un clod pas la peine d'essayer http://www.patentstorm.us/patents/69402 ... ption.html http://www.rcuniverse.com/forum/m_4877831/tm.htm http://forums.radiocontrolzone.com/show ... p?t=226267 des exemples sur petit avion avec moteurs de cdrom en // http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=367827
Bonsoir, Je trouve l'ensemble très réussi et les rock lox lui vont mieux que les anciennes gommes. Ceci est mon avis perso La planchette à viande est sacrément réduite à force de réaliser des pièces :disap3: . Bonne continuation . Ben79
Je trouve vraiment ces pneus superbes :yesd3: sinon, pour limiter le croisement, tu as essayé avec un bout de durite ? va y avoir un couple terrible sur ce châssis :twisted:
c'est déjà ce qu'il y a sur le Subzero :wink3: et ils sont juste comme il faut par rapport au poids de la bête :yesd3:
c'est le problème des blagues d' initiés...trop pointues :intell3: mais bravo pour la prise de risque, ça mérite des encouragements :blerp3: :mdr3: :wink3:
