Au début, comme je l'ai je pense dit, j'hésitais entre un Axial et un CR01. L'Axial pour son coté scale...Et Tamyia pour mon "passé" qui m'avait laissé comme impression des produits sérieux. J'ai craqué pour le CR et je me suis ensuite rendu compte des possibilités de modifications très importantes possibles sur un Axial. J'ai au début regretté et comme je suis très tétu, j'ai assumé mon choix et petit à petit je bidouille ce pauvre CR! Au début il avait cette petite frimousse sympa de Toy : Une carro très bien finie avec pas mal de détails pour du lexan, un eclairage à diodes...Cool! Montage d' un petit treuil au passage... De bons croisements mais...Une allure de sauterelle et en dévers cela n'allait pas. Du coup, je suis passé par la phase lestage ( 65g par roue) et cela allait mieux mais j'ai ensuite aussi posé de ci de la quelques plombs sur les ponts. Ensuite, je trouvais qu'il braquait comme un semi remorque et donc...Passage par la case 4WS et pose d'un bec externe. Et l'empattement commençait à me saouler par rapport à la carro. Et puis ....La carro de Def est arrivée. Ma première carro transparente à peindre par l'intérieur. GRand moment de solitude face à ce truc, mes bombes, mes scalpels et mes bouts de scotch ! Le résultat: Changement des pneus et jantes, des amortos et suppression des cantilevers et...Découverte du Torque Twist ! Chiant mais pas grave! Il me manquait un truc pour faire plus "réaliste" donc j'ai ensuite troué ma carro pour y installé une roue de secours. Il a fallu ensuite fabriquer des pattes pour re installé le treuil et soutenir la roue de secours. Merci Casto ! Je jouais dans mon coin tout seul jusqu'a samedi dernier ou je suis passé faire un tour à La Couronne malgré mes soucis de moteur et d'electronique (soucis résolu depuis par l'achat d'un 55tours de chez Axial et verification de mon cablage electrique). Et la je me suis rendu compte que le CR était pas si mal que ça par rapport à un Axial de base. Il passe différemment sur les obstacles mais il passe pas mal et possède certaines qualités dont ses angles d'attaques et ventral. Mais... Un Axial (celui avec la carro style defender avec l'arceau) passe plus réaliste est est plus bas et meilleur en dévers de ce que j'ai pu constater en jouant avec mon camarade de jeu Varois (que je salue au passage) Donc... Achat de ressorts (des 10cm prévus pour un Savage) que j'ai monté et.....Retour à la case sauterelle ! Du coup, ayant encore des bouts d'alu de chez Casto, je me suis taillé des supports. C'était moins "sauterelle" mais les ressorts étaient montés en contrainte et du coup bien trop durs. Il a fallu que je les décapite de 30mm. Re montage du systême leds du Toy dans la foulée. Quelques petites photos prises ce soir : Et vu "éclatée": (Oui je sais j'ai encore du boulot sur le cablage et sur la finition de mes pièces alu) Quelques pièces sont actuellement en commande: -Arbres de transmissions -Hexagones alu. -Sabots de ponts. -Tirants alus courbes. C'est prenant ces bestioles !!!
Salut Superbe toute ces moifs et le look final et super sympa :yesintel3: Félicitation :yesd3: A + Jean
slt beau boulot et le résultat y est : un defender fort sympatique avec un look d'enfer mais je pense que d'autre pneu serai mieux que ce monté pour faire plus réaliste :wink3:
Très bonne idée! J'y pense... Je pense aussi à un arceau cage... Je pense aussi à descendre les packs de batterie de chaque coté... Il faut du temps aussi... :ang3:
Excuse moi je n'avais pas vu ton post ! C'est clair qu'il faut du temps mais aussi un peu d'argent ! Pour le moteur, c'est un 55t Axial que j'ai mis dessus. Par contre, ce dernier étant plus "long" que le moteur d'origine, j'ai du passer les liens supérieurs à l'extérieur du berceau moteur.
C'est pas grave :wink3: D'accord merci :wink3: Le moteur est plsu long que d'origine mais combien fait t'il d elongueur environ?? merci Par contre les liens a l'extèrieur je ne penses pas que ça soit trop bon sauf si tu as modifié les points d'ancrage bas (càd : sur le pont),en les mettant eux aussi plus a l'extèrieur,vers les roues. Avis perso :jecpa3: salut
La mutation continue et passe par une "Rubicon" de chez ProLine. Les roues tombent ENFIN comme il faut dans les passages de roues après quelques petites modifs. Je vais m'attaquer aux passages de roues et aussi à l'intérieur avec quelques plaques de styrene... Et si le résultat n'est pas satisfaisant, les vitres seront teintées.
Je pensais que vu ton amour pour les Def tu allais me jeter des cailloux mais...SUis content qu'elle te plaise ! Je me suis un chouia loupé sur la peinture mais je vais y remedier.
C'est vrai tu as raison ELLE EST PASSE OU LA CARRO DE DEF :mdr3: les défauts ne se voix pas :blerp3: A plus Jean
Regarde entre les tours d'aile noirs et la teinte jaune....Ils sont la les défauts... La carro de Def est soigneusement rangée avant une réfection totale qui va servir à un nouveau projet... Idem pour une carro de Bj... Celle livrée avec le CR01... Je ne jette rien... :wink3:
Tu as raison ELLE EST OU LA CARRO DE DEF :mdr3: :blerp3: Bon courage pour la suite Les défauts de peinture ne choque pas A + Jean
Désolé mon internet a planté C'est pour ça que j'ai envoyé 2 fois la même réponse Sa sera un projet sur qu'elle base? Il est déjà sur papier se projet ? A + Jean
Avant d'être sur papier, il se mûrit tranquillement dans ma tête... La base sera un chassis home made et, je pense, une mécanique Axial.
dimensions... slt! pourrais tu me die la distance en cm stp entre les deux porte, la largeur quoi(deton bj40)... pasque j'ai refais mon chassis de WK et je ne sais pas si la carro passe puisque la batterie est en traver sur le chassis et le recepteur posé dessus... il est maintenant très large... merci de ta reponse
Salut ! j'ai moi aussi eu un CR01 que j'ai modifié plus de raison un peu dans ton cas actuellement. Je l'ai pris au départ pour les même raison que toi sauf que moi j'avais abandonné. La modif qui avait plus changé son comportement, hormis les amortisseur en direct et plombé les roues, a été d'inversé les links avant et arrière. Je ne sais si tu as remarqué mais les links supérieurs avant sont plus court que ceux a l'arrière. Ce qui à tendance à rendre le train avant plus dur que celui à l'arrière (avec les même ressort). J'ai donc inversé ces links mais j'ai aussi du inversé leurs point d'attache (pour avoir un angle de chasse correcte) et du coup ca bloquais au niveau du moteur. Du coup il faut retourné la boite de transmission et mettre le moteur à l'avant. Bon courage et tien le coup, fait pas comme moi
