Pfffff moqueur ! Tu verras quand tu auras mon âge J'essaie de reproduire les mêmes écartements, même si la longueur des liens est différente ?
Un peu de travail cet après-midi. Les liens d'origine de mon Ax10 (qui date de 2008) ont repris du service en attendant que je retrouve un tube alu de 3x5. Le pont avant est plutôt difficile à équiper à cause de la direction. Premiers essais et une déception : le crawler ne passe plus la marche-test du fond du jardin : a priori la garde au sol a diminué. J'attends vos critiques et propositions. Thierry
Là c'est juste une hypothése, mais le fait que les amortos avant se rejoignent au milieu du pont ça gène pas? J'ai jamais vu de config de ce genre en 1/1, du coup j'ai du mal à me faire une idée...
Bah, le problème c'est que si je les mets vers l'extérieur, les roues frottent quand je tourne. Mais ça ne gène pas la rotation du pont;
Et puis ce n'est que la première version. Faut que mon neurone réfléchisse encore. Et que les spécialistes du forum donnent leur avis
Salut, mécaniquement, tu vas solliciter les points supérieurs des amortos et finir par décapiter ces derniers dans une gerbe d'huile suivie de lamentations de ta part... tes liens sup et inf sont bien triangulés à première vue. Oriente tes amortisseurs plus larges en bas qu'en haut. si tu trouves que c'est trop raide: - incline + tes amortisseurs (point haut plus reculé vers le centre du chassis) - si tu ne peux pas encrer tes amortisseurs + inclinés, joue avec la dureté des ressorts - si tes liens frottent sur tes roues lorsque tu braques: réduit la largeur des pneus OU le diamètre des amortisseurs OU élargit ta voie avant avec des hexa + longs nb: 80-90° de croisement, c est rigolo mais totalement inutile, ton gmade est un modele avec du poids perché sur le chassis, avec un tel croisement, il va se retourner sans cesse si tu ne mets pas 100 kg de lest par roue... courage !
OK pour les liens ! C'est déjà ça. Les ponts sont encore trop raide. Je ne peux plus avancer les ancrages supérieurs des amortisseurs (sauf si je fabrique des pièces), et mes ressorts sont les plus souples de chez Axial (sauf s'il en ont sortis d'autres depuis 8 ans....). C'est vrai que comparativement au châssis Ax10, le châssis R1 se retourne plus facilement : je n'arrive plus à passer ma marche-test. Mais je mets en cause le manque de souplesse des ponts : j'attaque ma marche de biais, le pont avant monte bien, la roue arrière proche de la marche aussi, mais au lieu de coller aux marches (de l’intérêt d'un bon angle de croisement de ponts), le crawler se met tout de suite à la perpendiculaire de la marche et se retourne (oui une petite vidéo irait mieux qu'un long discours, mais je ne sais pas faire). Cela ne le faisait pas avec le châssis AX10. Pas de risque de fuite des amortisseurs avec 3 goutes d'huile dans chaque. J'ai déjà 100kg de lest par roue Thierry
ou fabrique toi d'autres encrages d amortisseurs dans une piece "test" ... allez ! un peu de niaque nom d'un chien, tu te lances dans une adaptation et du recules devant 2 coups de scies et 3 trous dans une chute de plastic !
Châssis : j'ai changé de châssis pour le look, ça m'embêterait de revenir à celui de l'Ax10. Ancrage des amortisseurs : c'estdéjàfait : les entretoises indispensables font frotter les amortisseurs sur les pneus. Il ne reste que le changement des ressorts. Existe t'il des ressorts très souples adaptables sur les amortisseurs Axial ? Thierry
J'ai trouvé des ressorts plus souples (et plus courts) - ceux du Grass Hopper Tamyia. Rien de bien convaincant : certes le crawler gigote moins, mais le test de la marche ne passe toujours pas. Je vais essayer d'augmenter la garde au sol d'1 cm en abaissant les points d’ancrage des amortisseurs (sauf si vous avez une meilleure idée). Thierry
