Bonjour, à la base c'est un FTX Ravine, qui est le même que le Swinger de T2M (qui a des feux en +) HBX Tumbler ou encore le Ridgerock Danchee , les 4 ayant des carrosseries peintes d'une couleur différente hormis le Tumbler ainsi que des jantes chromées sur le Ravine et mat sur le swinger... Je suis vraiment nouveau dans le crawler et je découvre par le biais du Ravine cette discipline ! D'ailleurs je ne suis pas sûr que ce soit posté dans la bonne catégorie ... Donc le Ravine, vu son budget assez faible, ma permit de l'améliorer sans grosse dépenses et je voudrais vous le présenter mais les photos semblent trop lourdes !! Dès que je trouve une solution je les poste
Ha oui, grosse modif, parce qu'on est loin de l'engin original quand même !! Bravo pour le résultat !
Salut , c est une impression ou il est très haut sur pattes ? test , tu nous diras ce que tu en penses , pas mal et original ton système à déformations et amorti avec ces petits ressorts , innovation et peut être bons résultats ...
J ai peur que le châssis qui n a que 2 montants combiné à ce système , n entraîne beaucoup de mouvements parasites latéraux et trop de flexion , pour être précis en positions dans les zones ...? En tous les cas , original et novateur
Merci pour vos commentaires Il a une grosse garde au sol , plus de 13cms: Il se devait de passer cette marche d'escalier !! Mais il perd plus de 5 cms de hauteur total par rapport à l'original. Il est sans cesse en évolution depuis 10 jours mais le système d'amortissement à été testé et peut être optimisé encore en vue de le baisser mais le fonctionnement est très bon en l'état. Je cherche la réglementation en compétition pour savoir jusqu'où je peux aller dans les dimensions des voies, hauteur... etc afin de modifier les essieux
Merci , le châssis est très rigide, les deux pivots, à l'avant et à l'arrière n'ont qu'un jeu fonctionnel et ça fonctionne vraiment bien Je peux raidir l'arrière en changeant le petit ressort par un plus gros diamètre. Faudra qu'il roule pour l'eprouver Pour l'avant je voulais supprimer l'usage d'amortisseurs classiques, pour gagner de la place et baisser le centre de gravité d'où les deux câbles qui font travailler le ressort. J'ai testé plusieurs systèmes et celui là fonctionne très bien L'investissement reste très modéré pour l'instant.
Oui il y a les câbles qui assurent un maintien latéral en plus , mon sportsman n a lui aussi que 2 longerons carbone , et no soucis . Rigide à l avant .
outch!!! il reste quoi de l'original ? et question moteur ( j'en profite, j'ai ceux de celui de mon fils à changer ) d'origine ou modifiés et si modifiés, tu as pris quoi ?
Pour l'instant, il reste les deux essieux avec les moteurs ainsi que le récepteur/variateur . D'ailleurs, tant que la direction n'a pas plus de débattement, c'est préférable de garder cette particularité qui rend le pilotage assez sympa. Il me semble que c'est le cas sur les grosses échelles, les super class (?)
Super boulot ... par contre tes pneus prends des bully 2 , spécial crawler , là tu pourras exploiter au mieux ton châssis . Très bon rapport qualité-prix , environ 25 € / paire . Après tu as plus cher ...
RC4WD Bully 2.2" Competition Crawler Tires (2) (X2) [RC4ZT0134] Des beadlocks , ... là tu parles des jantes , un système qui permet le montage et maintien du pneu sans collage .
Merci pour le lien, oui j'ai des jantes beadlocks du coup faudrait que les pneus le soient aussi . Ceci dit je referai bien des jantes qui me laisseraient de l'espace pour poser des lest ...
Ce sont des pneus utilisés en compète , pas de soucis ils sont montés sur des beadlocks , j en met depuis des années et très content . Un copain avait acheté des Vodoos , plus chers ...pas mieux sur les mêmes zones , crawler équivalent . Tu mettras une carro ? ou bodylesss ...perso je trouve ça plus adapté au pur crawler sans carro , sinon plus de différence exter avec un Scale perf... Pour du pur Crawler ta barre de direction est trop basse , il faudrait la passer sur le dessus des c hubs .
Un petit conseil , pour une bonne stabilité en descente et précision de conduite , il faut de la chasse sur ton pont avant , au moins 15 à 20° ; tu n as pas l air d en avoir là ?
C'est vrai que ça touche un peu la barre de direction parfois , bonne idée de la passer au dessus mais j'envisage de grosses modifications sur les ponts .. Oui il y aura une mini carrosserie j'ai fini le master hier et j'en ferai plusieurs en thermoformage car mon fils a un swinger modifié moins radical mais qui aura besoin d'une carro également Ça reste des crawler de loisir qui ne pourront pas vraiment rivaliser avec les magnifiques machines de compétition qu'il y a sur ce forum entre autres, dont le tien fait partie, du coup le côté (très)ludique des 4 roues directrices switchables restera et une carro aussi je crois. Concernant la chasse, il y en a et d'ailleurs elle est réglable étonnamment sur des ponts aussi basiques !! Faudra que je mesure les valeurs Je me pose la question d'en mettre à l'arrière d'ailleurs
