Comme dirais VIRENQUE : C'était pas du BEMCO :disap3: :disap3: C'etait pas écris tous ca dans ton post :mdr3: :mdr3: J'ai pit'etre fait une boullete moi en prenant ces spool :blerp3: :mdr3: :mdr3: :mdr3: Merci bien pour ces petites infos :yes3: :yes3: A++
Bah, j'ai essuyé les principaux plâtres. Normalement tu devrais pouvoir les montrer sans trop de surprise. Enfin, normalement... @+
Oui il faut vraiment que je me prenne par la main pou mètre à jour les sujets créer les 2 qui ne le sont pas :confused3: :confused3: :confused3: Mais il n’empêche que c'est un excellent châssis :mrgreen:
Salut, C'etait écris pourtant :mad3: :mad3: A part ça j'ai je n'ai eu acun probleme pour monté le spool :mad3: Et le resultat est vraiment surprenent éffectivement il n'y a plus de jeu :shock: C'est vraiment agréable surtout pour enclancher le dig :yesd3: . Bravo EGRESSOR ! :yesd3: riest: et merci Bad Rax d'avoir estompé les platres. :zunt3: A++
Salut, désolé j'ai raté mon propre post ..; :mad3: :mad3: :mad3: C'etait y longtemps maintenant mais c'était les pignons du servo :sarcas3: si on parle de la sortie au roche ... Petit up pour les CVD axial .......clairement c'est de la M...de ..... de la vrai....... :grrr3: :grrr3: :grrr3: Cela fait 3 fois que je casse les pin de ces CVD . Alors ne prenez surtout pas cela mais plutot des MIP ou de SDS customz super 300 mais pas de axial :nnotd3: :nnotd3: A++
Salut Pour les avant trous de taraudage, je t'es trouvé un joli tableau, mais prépare toi à investir dans une belle boite de forêts. En fait, il faut percer à diamètre de la vis moins la taille du pas de la vis . Voici l'url: http://www.voelkel.com/french/html/kernlochmass-m.html De M1 à M52 :mad3: Et félicitations pour reussir à rentrer autant de choses dans un si petit espace. A plus
Salut, aprèe quelques reflexions, je me suis dis que je ne pouvais descament pas laisser mes petits camarades de jeux continuer à perdre du poids sans mettre au regime l'AX10 :mad3: . Alors pour commencer enlever tous les vilains poids dans les jantes et tirer partis du poids du spool et des cvd et de l'accus 3S Passage au 3S Remmetre un gentil recepteur pour pouvoir le commander :mdr3: Changer le servo de commande de dig pour un mini hitec HS5245mg qui fait 5.5kg à 6v. Raccourcir un peu les cables. Travailler sur la direction pour exploiter un peu plus les CVD. Trouver un compromis de ressorts/huile. Gagné un peu de largeur pour plus de stabilité. Deja le passage au 3S .... ca été long et fastidieux comme l'avais souligné Bad Rax. :mdr3: c'est le jour et la nuit :inkoi3: :inkoi3: C'est un vrai crawler maintenant . Ca aide aussi pour pas mal à compenser la faible garde au sol . J'ai chager les hubs des jantes pour des 725 à l'avant monté sur les Dh pro comp2 montées en 0.8" le large; et des 425 à l'arrière sur les SLW. je garde l'avantage de la difference de poids des roues pour aider à la repartition de masses. Après un court test avec des amortisseurs en 3.5" mais qui n'au pas été concluant du fait d'une garde au sol avec seulement 4.9cm sous chassis :nnotd3: je suis repassé au losi avec ressorts gold à l'arrière et ressorts miniT roses à l'avant qui me mettent à 6.8cm ...c'est un peu mieu .Le tout avec de l'huile en 40. pour un poid total en orde de marche Après les 1er tests à la maison c'est vraiment mais vraiment mieu, 0 torque , une peche incroyable aucuns rebonds et ça reste pourtant très souple ..... :ang3:
Bonsoir, En plus, il a une super bobine. 2237g, c'est bien léger. Beau boulot Fred :yes3: :wink3: Juste un truc, ne serait-il pas plus avantageux d'avoir un palonnier plus court pour le servo du DIG ? Tu nous filmerais quelques passages d'obstacles ? :ang3: Peux-tu me dire ce que tu penses du DIG VP, s'il te plait ? a+
+1 pour une petite video :yeah3: Dit ton palonier pour le dig, tu pense pas que tu pourrais trouver une meilleur solution, le top c est quand tout est a 90 degre dans la mesure du possible. http://www.losi.com/Products/Features.a ... d=LOSA4038
Dès qu'il ferra beau ce serra avec plaisir mais esperont que cette fois il reste au sec ... :mdr3: Pour le Dig VP je ne serait pas objectif ......... C'EST DE LA BOMBE :yes3: :yes3: J'ai fait un petit recap quelque pages avant . C'est très efficace, ca s'enclanche en moin d'un tiers de tours ne bloque pas , ne necessite pas de marche arrières pour désenclancher, et le tout avec un mini servo de 5.5KG :mad3: :yesd3: Si tu avais en projet d'en acquerir un n'hesite pas une seul seconde . Et puis c'est tout simplement du VP :mrgreen:
J'y ai bien penser et la meilleure solution serait de refaire un support de sevo qui redescendrait un peu le servo, mais ce ne ferra pas de miracle car j'ai l'arbre qui sort de la trans . J'ai choisi un grand palonnier pour avoir le moin de course possible , du faite que j'utlise un stick et non un switch cela m'etait indispensable pour un enclanchement rapide.
Bonjour, Wouai !! Beau travail !! (sauf pour le palonnier du Dig, l'angle de fonctionnement pique un peu les yeux) Le poids final est super :yes3: Par contre par expérience perso, je pense qu'il faut tout de mm rajouter du lest au niveau des roues avant et arrières. Car, c'est à voir sur le terrain, mais en devers tu devrais avoir l'arrière qui décroche rapidement... Perso, j'ai 50g par roues arrière (soit 100g au total sur l'arrière) et pour compenser, j'ai les poids Eggressor à l'avant (de mémoire ils font 43g chaqun). C'est clair que le passage au 3S est un vrai gain. Ça permet de p'tit coup de gaz bien sympa. A la Big, j'ai du tourner en 2S et ça ma fait tout drôle, je l'avais jamais conduit comme ça :lol: :lol: @+
