Salut. Donc voici la version 3 de mon Crawler Full Inox. Cette fois çi adieux les vis sans fin, place au couple conique bien plus costaud et surtout bien plus mécanique. Donc toujours la même donneuse : En plus de ses pivots, elle a aussi donner pour ce proto ses deux différentiels et ses cardans. Ses rotules ont été utilisé pour la Traction ( Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. Lavoisier ) Vous en voulez plus ? :jecpa3: Alors voici : :zunt3:
:yes3: :yes3: :yes3: :yes3: des photos ...en details stp :mad3: :mad3: :mad3: :inkoi3: :inkoi3: :inkoi3: j'adore le style balancier :ang3:
+1 quelques photos ça serait bien ,histoire qu'on se fasse bien mal aux yeux :yes3: c'est moi ou il a l'air long?
c'est "simple" , c'est jolie , c'est efficace mais dommage que l'on voit l'opel.. :rir3: chapeau nicolas , propre inventif soigné et de plus rouler sur les bord de seine quel plaisir :rentr3:
:inkoi3: C'est simple et original, comme quoi avec peu de choses et un max d'imagination il y a moyen de faire de belles choses :ang3: bravo :yesintel3: Et +1 pour les photos, maintenant que tu nous a fait saliver avec la vidéo, ont veux plus de détails :yes3: :yes3:
Voici les photos pour regarder les détails (ce sont les même que dans la vidéo) : Empattement : 335 mm Largeur : 285 mm (avec prochaine roues : 265 mm) Hauteur sous châssis/pont : 63 mm (avec pneus Hammer) Poids châssis nu : 940 Gr. Poids roulant : 3,10 Kg Prochaines évolutions : -Pneus plus efficaces sur nouvelle jantes. -Fixation carrosserie Wheely-King. -Montage d'un système pour bloquer le pont avant commandable de la radio. :zunt3: Nicolas
super évolution :yes3: j'adore ce genre de projet(transformer un model existant) tu as limité le croisement a combien a peut pret stp ?
Bonjour, Très beau travail !! J'étais un peu dubitatif au début, j'imaginais la chose très lourde, mais 3.1kg pour une machine full inox, gros sevo et avec accu NiMh, c'est carrément bien :yes3: Le pont arrière et la boite étant solidaire, cela doit bien diminuer le torque twist, j'suis assez curieux de le voir roule de visu :mrgreen: Plus largue que long?? @+
Bin il n'y a pas de Torque Twist. Vu que tout est mono-blocs. :confused3: Oups, faute de frappe. j'ai corrigé mais c'est bien évidement 265 mm :zunt3:
Voici des news : la carro : L'intérieur avec quelques aménagements. Des renforts, des supports et le fameux blocage du pont avant : Passage d'obstacle le pont bloquer droit : Le même passage débloquer : Pont bloquer a droite et a gauche : Le déblocage peut ce faire en tension (roue en l'air) Par contre c'est n'est qu'un blocage, je ne peut pas placé le pont comme je veut, il faut anticipé . Le poids total est maintenant de 3.6 Kg. :zunt3: Nicolas
Bin rien. C'est juste pour faire joli et rajouté du poids inutile :rir3: Mais non, je déconne. Ca peut être très utiles lors de fort dévers pour vraiment avoir un appui latérale fort. car dans la théorie là c'est comme un trois roues. L'articulation du pont avant serais la troisième roues. Donc en bloquant en position horizontal ça permet de passer de fort dévers là ou normalement le crawler aurais du basculé. :zunt3:
ok je comprend mieux.et les blocages lateraux? c'est pour forcer l'appui de la roue avant la plus haute dans le devers?
Bonsoir, Super ton système Nicolas. C'est une riche idée. Bravo. Si je peux jouer les casse pieds. Si tu remplaçais le système 3 trous par un secteur avec des rainures, tu pourrais avoir une trentaine de verrouillage au lieu de 3. Cela deviendrait "dosable" :smile3: a++
Les trous a la suite sont prévu. Là c'est pour tester. Surtout avec le trous central . Les deux autres trous était surtout pour tester l'idée de bloquer en croisement de pont maxi. La prochaine évolution c'est de faire sur une seule tôle plusieurs trou consécutif pour être sur de toujours tomber dans un emplacement. A voir en attendant sur le terrain ce que ça peut apporter comme avantage. :zunt3:
:brico3: J admire ton boulot, en plus de savoir te servir de ton matos, tu as les idées qui vont avec ! Chapeau :wink3: True
alors, finalement, que penses tu du blocage du pont en fonctionnement? ça doit être sympa le frottement de la ferraille sur le rocher, ça doit rajouter un peu de vie par rapport au plastique.
Bonjour, C'est bon Nicolas, il a l'air de bien tenir et de bien passer. C'est super intéressant. Ne pourrais-tu pas remplacer le système de verrouillage d'angle par un un système qui commande directement le basculement de manière proportionnelle avec un servo ? Comme une direction mais pour la variation d'angle du châssis. Ce serait "commandable" à volonté et pas seulement par la gravité puis un verrouillage. a+
