Bonjour, j'ai programmé le 1080 de façon à avoir l'engin le plus doux possible J'ai bridé la puissance de la marche avant à 75 % et l'arrière à 50 % Question : La puissance de mon servo est-elle également réduite, auquel cas mon servo actuel ça ne sert à rien d'investir dans un 35 kg ou alors c'est indépendant ? (servo qui commence à faiblir, il fait un leger clic clic quand je manoeuvre à le palonnier à la main) D'avance merci
Salut ElRisitas. Selon moi, qui n'ai pas la parole divine, réduite les gaz n'a aucune influence sur le servo de direction. En revanche, en augmentant la tension du bec, tu peux gagner en vitesse et en force sur le servo, à condition que ce qui est alimenté par le bec accepte une tension supérieure à 6v. Sur1080 il me semble que tu n'as que 2 choix, 6 ou 7,4v. Sur isdt70, on peut augmenter la tension de bec par pas de 0,1v. Les plus informés ne tarderont pas à confirmer ou infirmer mes dires. A bientôt. Biquette11.
L’alimentation du servo est totalement indépendante de la plage de réglage du vario. Si ton récepteur, servo et accessoires comme des leds, acceptent 7,4volts tu peux régler le bec via la carte de programmation sur 7,4v et ton servo sera à son couple maximum. Tous mes scales ont leur bec réglé à 7,4v.
+1. Par contre, pourquoi brider sur le variateur le maxi des gaz en avant ? Ca peut se faire à la radio, jouer aussi avec l'expo pour plus de souplesse au début de la gachette. Mais surtout, si tu limites à 75% ça veut dire que ton engin tire trop long. Change le pignon moteur pour un plus petit.
D'origine, il était ultra violent, le 0 à 100 % se faisait sur entre le tiers et la moitié de la course du levier de gaz J'ai mis un 35T, un 1080 sur lequel j'ai pu enfin régler la course du levier pour avoir la bonne progressivité (la vitesse maxi une fois le levier des gaz en butée). Mais c'est encore trop vif à mon gout sur les très basses vitesses dans le trialisant ( 80 % de mon utilisation) en le bridant j'ai trouvé que c'était bien mieux. Je ne peux pas la brider à la radio, pas de notice ou alors en chinois (radio ultra basique d'un RTR), j'ai trouvé par hasard comment régler les butée de direction. j'ai bien eu la même idée de mettre un pignon de 11 Dt adaptable au lieu du 13 d'origine, surtout pour gagner en couple à très basse vitesse, mais même en respectant le bon module, et en le fixant sur la platine sur les trous "11" ça faire un bruit du diable de rippage et il avance pas, pas compris pourquoi je l'ai retiré aussitôt par peur de broyer la couronne
@ElRisitas un peu de lecture peut être te serait salutaire : notice du variateur quicrun 1080 en 15 étapes ... et explications de A à Z !!! et tu devrais nous préciser sur quoi tu a monter ton wp1080 ... non !!??? tu roule en 2S ou 3S !!??? et pour finir , as tu réalisé le processus de calibration radio / wp1080 !!??? par contre avant de faire la procédure , le trim TH doit être au centre ou à 0 et en mode normal par rapport au sens de rotation , et si ça le fait pas , tu inverse le sens de rotation à la radio !!! @++++
c'est celui là ton scale !!???? Crawler GS02 Komodo Double Cab TS Kit - RC TEAM et ta radio c'est celle ci :
Non, ça y ressemble, C'est celle là mais sans autant de bouton et de fonction sur le dessus : Smallest radio for an SCX24 carry kit - RCCrawler
