va commencer a y en avoir pas mal de ces bébêtes là sur le fofo. Il va falloir faire un recensement ... une section dédiée?
Après tout, pourquoi pas ? Même si c'est un clone du scx10-2, on a plutôt tendance à le traiter de façon un peu différente de son "modèle"...
Après un peu plus d'un an aux manettes du Freemen, je confirme et signe que c'est vraiment une excellente machine ! Comme je le détaillais un peu plus ici au niveau modifs esthétiques, j'ai apporté aussi quelques autres modifications telles que l'ajout d'un treuil, la batterie positionnée transversalement et inclinée à 45 ° devant le moteur, tous les tirants refaits avec de la tige filetée insérée dans du tube alu (pour le look, rien d'autre), des protections de ponts et skid et enfin un moteur 35t. Le bestiau est lourd mais le comportement est très réaliste et raccord avec l'esthétique. Il ne grimpe pas aux arbres, braque un peu comme un porte-container et la garde au sol le transforme parfois en cheval à bascule mais c'est un plaisir fou à faire et voir évoluer. D'ailleurs, je le trouve tellement sympa que je viens tout juste de lui trouver un frère jumeau qui sera quant à lui monté avec une carro de Land Rover Defender 90 (traitée également "Scale"). Les modifs pour le passer de 313 à 275 mm sont terminées et je ne vais pas tarder à m'attaquer à la partie peinture. Enfin, je reviens sur ma remarque à propos de la visserie. Entre le modèle que j'ai acheté en mai 2020 et celui que j'ai acheté récemment, j'ai remarqué que la plupart des vis à empreinte Pz avaient été remplacées par de la THC et que la qualité avait aussi également progressé.
Sur le site conrad, il est à 189 E en RTR en promo en ce moment... en carrosserie noire... Ca fait bien envie...Je ne sais pas s'il a les nouvelles vis. https://www.google.com/url?sa=t&rct...-110-1692233&usg=AOvVaw2aKw8BYNRUGNFNwrbw8cA_
Oui mais non en fait... Il est bien neuf mais je l'ai acheté d'occaz sur Le Bon Coin. Il n'avait certainement fait que quelques dizaines de mètres et encore, sur de la moquette neuve !
J'ai 2 intérogations concerant ce Freemen SVP: 1) Sachant que la radio est une Flysky débadgée, peut on l'utiliser en l'associant avec un variateur hobbywing 1080? y a t-il simplement le recepteur à changer ? Ou faut-il obligatoirement changer la radio? 2) La différence majeure entre la version RTR et la version Kit est le système IOC permettant une meilleure stabilité du fait de la rotation de sens différent de la transmission AV et AR. Si on se passe de l'IOC en version RTR, y a t il une grosse différence de comportement? Merci d'avance
Je ne suis pas convaincu par l'IOC. Il y a toujours du "torque twist". Il faudrait que je roule à coté de mon pote (qui a la version standard) et/ou sur un même passage pour apprécié les différences. Le seul "anti torque twist" efficace, c'est les "ponts portiques". L'option au détails est vendue a prix très excessif, par rapport à la voiture complète.
pour rouler avec un modèle réduit ayant ce que vous appelez IOC, je confirme : absolument aucun torque twist. sans ponts portiques les ponts portiques n'empèchent pas d'avoir du torque twist, je peux le constater sur mon trx4
Mon avis sur L'IOC, que j'ai sur ma version kit - véhicule sur ses 4roues, à "plat", la différence est flagrante sur un effort ou une accélération. Contrairement à la version à boîte standard, ou le châssis s'incline franchement C'est logique, la répartition du poids est égale entre les 2 ponts, donc les forces de rotation s'opposent et s'annulent. Pas d'effet torque twist - mais en configuration de forte montée, par exemple, la majorité du poids du véhicule s'applique sur le pont arrière. Donc la force de rotation du pont arrière est largement plus importante que celle du pont avant. Donc même avec L'IOC on observe du torque twist. Ce n'est pas franchement une option hyper intéressante, en tout cas elle ne justifie pas son prix en tant qu'accessoire. Quand aux portiques, ce n'est pas en soi la solution. L'effet de diminution du torque twist vient principalement de l'augmentation de la réduction qu'ils apportent.
Ah Dawii va craquer pour du 1/10 aucun souci pour garder ta radio d'origine même si tu change le vario.
Rien à voir. Tu a cette impression car dans les portiques de trx il y a une forte réduction qui entraine une grosse démultiplication sur le cardan et donc un faible TT. Le CFX-W est sur portique, mais sans réduction donc dans son cas , avec ou sans portique le TT est identique. Le losi LCC qui n'a pas de portique, mais une très grosse réduction au niveau du diff donc il a énormément moins de TT que le trx. Le torque twist est juste un effet de couple qui tend à pivoter le châssis par rapport aux cardans. Plus la réduction dans l'ensemble du pont est élevé moins il y aura de TT. Donc cardans inverser = Torque twist supprimer sur le plat. Mais dès qu'il y a beaucoup de pente le TT revient par délestage de l'essieu avant.
