Si tu n’as pas encore acheté les amortisseurs, tu peux essayer les Injora DRX. Ils sont livrés avec un second jeu de ressort. Ils sont dispo dans certaines tailles sur Amazon
J'ai monté les Desert Lizard, après avoir testé toutes les configs possibles (ça m'a pris deux heures comme je le craignais ...) la meilleure pour moi c'est en droop avec ressort supérieur de rigidité intermédiaire : Je la trouve un poil haute maintenant, mais faut sans doute que je m'habitue. Avec les ressorts les plus souples, la Jeep est complètement affaissée, les amortos sont direct en butée. Il me faudrait des ressorts entre ces deux rigidités, mais faute de mieux ... (et parce-que ça m'a déjà bien gonflé )
C'est pas mal comme ça, s’ils s’affaissement un peu ça sera encore mieux. Il faudrait changer l'implantation côté châssis pour les positionner vraiment à la hauteur qui te convient. Je sais que c'est vraiment gonflant de monter et redémonter, j’ai dû y passer des heures avant de trouver . J’ai passé 2 modèles de longueur différentes de Désert Lizard et aussi les Gmade GTransition en 90mm avec chaque fois toute les combinaisons de ressorts....
Oui je vais déjà tester comme ça, c'est que meme pas trop mal visuellement. On verra ce que ça donne sur le terrain déjà, elle va bientôt ressortir et j'avoue que j'ai hâte !
Belle prise de tête parfois les amortos. Sur le petit Bronco avec des amortos chinois montés en droop j'en étais arrivé à recouper quelques spires des petits ressorts pour trouver la configuration top; hauteur de caisse et débattement. Conseil trouvé dans la description d'une vid où ils utilisaient ces amortisseurs..
Non j'avais juste un souci de hauteur avec ceux de l'arrière, que j'avais remplacé par du stock mais pas vraiment satisfaisant ... donc j'ai tenté de meilleur qualité. Je vais essayer de trouver un peu plus souple dans mon stock de ressorts, mais c'est quand même toujours spécifique en largeur suivant la marque ...
C'est pas mal comme ça aussi sinon, c'est haut mais c'est pas choquant vu la taille des pneus. En full droop ça pourrait être sympa aussi
Voilà, j'ai trouvé la hauteur que je cherchais, c'est à dire très bas une combinaison que je n'avais pas testée, je m'en suis aperçu en regardant les dessins des fiches-produit des GMade Transition, chez eux leur droop est comme ça : ressort long sous le piston, et le court au-dessus. Et c'est nickel : Alors bien sûr j'ai beaucoup moins de débattement, mais c'est que je cherchais, plus réaliste je pense même pour une Willys préparée, et je vais y gagner pas mal en dévers.
