beau projet, ça change du scale mais pour moi j 'aime autant et différement car en terme de franchissement ça devient hallucinant! ça va être light tout ça! hâte de voir ça et ce sera prêt pour le 1er juin faudrait que j active l avancement de mon dahu moi
Salut... :yeah3: J'en ai mare d'exploser mon wraith sur les rochers :mad3: Pour le 1er juin je ne pense pas que ça soit près.... :jecpa3: car il y a du boulot de malade à faire.. :mad3: en plus j'ai le man a finir des que je reçois les ponts. À plus...
Voilà pour aujourd'hui. :mrgreen: J'ai pu monter le skid scx ....pour l'instant je sais si je vais le garder comme ça. Tous les traverses seront refaite en rond de carbonne de 5 et le chassis en plaque de 3 MM. :jecpa3: Les pignons OD et UD sont en commande ainsi que les chapes traxxas 4 MM. Bein :jecpa3: J'attends les critiques. :bobo3:
ben comme ça, ça n'a pas l'air trop mal :smile3: à voir ce que ça donnera une fois monté... le skid fait quel largeur ?
Je me vois mal avec mes deux mains gauches réaliser un skid comme ça.... :mad3: :mad3: riest: :beer3:
Quelques petite bricole d'arriver :mrgreen: J'espère avoir fait le bon choix.... :grrr3: À ce rythme la il sera fini avant le man :yesd3:
Bonjour, C'est un bon début :yes3: Le dibond c'est très bien pour faire des châssis test, ça se travailler très vite. Faudra refaire le test une fois prêt à rouler, c'est là que c’est révélateur :wink3: @+
Re: Sportsman ar60 :mdr3: :mdr3: Le plus c*n c'est quant essayant de les installer je me suis aperçu que ça forçait. Du coup j'ai été obligé de retourner les ponts vu que je voulais que le moteur soit vers l'avant. :jecpa3: Merci. J'ai essayé avec du PVC mais ça pétait à chaque fois que je perçais... :nnotd3: Sinon quel est le poids maxi a ne pas dépasser...en gros quel est le poids idéal dans la discipline? La j'en suis a 1.6kg....mais il manque pas mal de choses...en tout cas j'espère être en dessous des deux kilos.... :ang3:
Il n'y a aucun poids idéal pour une machine. Le bon poids est celui qui convient au pilote... Je le répète, mais commencer avec une machine trop légère n'est pas bon, car elle est difficile à piloter (c'est pas le top pour apprendre les bases) et encore plus difficile à régler, j'en sais qlq chose, je viens de me prendre la tête sur le mien :roll: En l'état ne te préoccupe pas du poids, car tu as beaucoup, beaucoup de travail rien que sur le réglage de la géométrie et des amortos car tu crées ton propre châssis Perso, je suis pas arrivé à un crawler à 1300g du jour au lendemain, j'ai commencé par une machine à +2500g et peu à peu je l'ai fait évoluer par paliers. A chaque évolution j’apprenais à le régler et à le piloter.
Salut. Alors aujourd'hui jour de congés :rentr3: direction l'atelier. Début de direction avec les fusée d'origine. :nnotd3: Plaque de liaison links arrière Vue globale Je vais essayer de l'animer un peu.
Par conte comment mettre proprement l'électronique. :zunt3: :jecpa3: C'est la que je m'aperçois que j'ai bien mis le pieds dans le monde des crawleristes... riest: Ça va être chaud.
Re: Sportsman ar60 :mdr3: :mdr3: ok... Question bête pour vous peut être. Mais je risque quoi à tourner comme ça...? Car sur mon wraith j'ai cette config. :sarcas3: et à comparaison égale je monte des cotes plus raide en inversant un pont :jecpa3:
