Modifs : Huiles la fine dans les amortos Axle truss à l'arriere qui élimine le roulis Blocage diffentiel à l'avant Montage hex Losi en alu 5.7mm Montage des amortos avant façon GCM puis passage de l'accus vers l'avant (à venir)
Axle truss afin d'éliminer le roulis en augmentant la triangulation. De ce fait, la voiture pousse l'avant vers le bas et ne souleve pas la roue avant droite sous acceleration.
Ce qui me fait délirer moi c'est avec les jantes de drift :rir3: :mdr3: !! Sinon tu n'es pas adepte de la roue de secours à l'arrière ? Trop de poids en porte-à-faux ?
Hahahaha elles ont au moins 10ans ces roues de drift lol Elles etaient sur subaru Tamiya! Effectivement la roue a l'arriere ramene du poids pour rien la ou il n'en Faut pas. Deja avec l'accus derriere c'est assez lourd donc j'ai preferé limiter le poid au max et bientot je passerai l'accus a l'avant.
Mettre de l'huile plus visqueuse dans le diff avant ne serait pas une meilleure solution ? Sur mon Merv j'avais mis de la 100k WT et j'avais énormément gagné en capacité de franchissement.
C'est pas faux, mais c'est minime Vu que je passe mon temps dans les sentiers caillouteux ou faire des montés rapide presque a l'équerre, je l'optimise pour qu'il soit le plus efficace dans ce que je prefere. Pour la vitesse de toute maniere meme en 2nd ce n'est pas un foudre de guerre, mais pour les montés bien raide avec une terre meuble là ca aide bien
Salut; Enfin un autre TH sur le fofo, je me sentais un peu seul :yeah3: + 1 pour le blocage de dif. @+
Et oui on est deux! Avec le blocage du diff avant c'est le jour et la nuit! Hier on a fait une super sortie dans un ruisseau seché, donc parfait pour mettre le TH a l'épreuve, bah je me suis etonné moi meme des capacités de franchissement. Il y avait un Summit, deux Scx10 et un Ax10, je suis arrivé a les suivres trankilement a ma grande surprise ( c'etait ma premiere sortie avec d'autre crawler ).
Salut, Effectivement, j'ai été agréablement surpris par ces capacités de franchissement, il faut juste faire un peu plus attention au placement des roues :yeah3: Sur le mien, c'est décidé, je vire la boite 2 vitesses pour une boite de wraith avec dig. C'est quoi la pièce que tu as monté à l'arrière ( support des liens ) ? @+
La piece a l'arriere sert a eliminer le roulis. Sous l'acceleration le nez de La voiture est poussé vers le sol. Ca vient de GCM racing
Salut je permet de repondre a sa place!! Deja ia un seul pont et deux triangle a l'avant !! Cest capciter en franchissement moin performantes! Cest plus un scale ( reproduction du 1/1) quun crawler ( performance pur et oublis du "design") :wink3:
Salut, j'avais aussi enlever la roue de secoure mais rapidement remise car au moindre saut (rock racer)la voiture pique du nez.La roue de secour equilibre la voiture,si on l'enleve il faut retrouver un point d'équilibre (ajout de poids ou déplacement batterie ou autre)
Tes goupils en demi arbre de roue(coté roue) avant tiennet le coup? Moi non,j'ai cassé 2 fois sans forcer,j'ai viré le blocage de diff avant.
